Предупреждение: Смяната на уплътнението ще повреди предварителното натоварване на лагера на зъбното колело, което след това ще трябва да се регулира. Следващата процедура описва приблизителна настройка на предварително натоварване с помощта на прости инструменти, след което се препоръчва вашият дилър да регулира фино предварителното натоварване.
1. Отстранете крайното задвижване, както е описано в Глава 2.
2. Затегнете блока в менгеме.
3. Измерете предварителното натоварване на лагера на зъбното колело, както следва: поставете гнездо върху гайката на зъбното колело и използвайте подходящ динамометричен ключ, за да измерите силата, необходима за завъртане на зъбното колело - тя трябва да бъде приблизително 90-120 Ncm. Запишете резултата.
4. Маркирайте гайката на задвижващия фланец, задвижващия фланец и зъбното колело с маркировки за подравняване.
5. Блокирайте задвижващия фланец, като завинтите парче метална лента към него. Развийте гайката, като преброите точния брой обороти, необходими за това.
6. Използвайте подходящ теглич, за да отстраните задвижващия фланец от зъбното колело.
7. Изстискайте епиплона от корпуса на главния трансфер с помощта на отвертка. Избършете опорната повърхност на масленото уплътнение в картера.
8. Нанесете малко количество диференциално масло (вижте спецификации) върху уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение, след което го натиснете в картера, докато се изравни с външната повърхност. Използвайте метална тръба или две дървени блокове за това.
9. Поставете отново задвижващия фланец върху зъбното колело, след което завийте гайката, като използвате маркировките и измерванията, които сте направили по време на отстраняването на етикета.
10. Сега лагерът на зъбното колело трябва да бъде повторно натоварен. Измерете силата, необходима за завъртане на предавката (вижте стъпка 3) и регулирайте позицията на гайката на предавката, за да постигнете правилното затягане.
1.1 Инсталирайте крайното задвижване (вижте Глава 2 от този раздел).
Коментари на посетители