Avertisment: Înlocuirea etanșării va elimina preîncărcarea rulmentului pinionului, care va trebui apoi reglată. Următoarea procedură descrie modul de setare a preîncărcării aproximativ folosind unelte simple, după care se recomandă ca distribuitorul să efectueze reglarea fină a preîncărcării.
1. Scoateți unitatea de antrenare finală așa cum este descris în Capitolul 2.
2. Prindeți blocul într-o menghină.
3. Măsurați preîncărcarea rulmentului pinionului după cum urmează: montați mufa pe piulița pinionului și, folosind o cheie dinamometrică adecvată, măsurați forța necesară pentru ca pinionul să înceapă să se rotească – aceasta ar trebui să fie de aproximativ 90-120 Ncm. Notează rezultatul obținut.
4. Aplicați semne de aliniere pe piulița flanșei de antrenare, flanșă și angrenaj.
5. Blocați flanșa de antrenare prin șuruburi de o bucată de bandă metalică pe ea. Slăbiți piulița, numărând exact numărul de spire necesare pentru a face acest lucru.
6. Folosind un extractor adecvat, trageți flanșa de antrenare de pe pinion.
7. Apăsaţi simeringul departe de carcasa transmisiei finale folosind o şurubelniţă. Ștergeți suprafața lagărului de etanșare din carter.
8. Aplicați o cantitate mică de ulei diferențial (vezi Specificații) pe buza de etanșare a noului etanșare de ulei, apoi împingeți-l în carter până când este la același nivel cu suprafața exterioară. Utilizați un tub de metal sau două blocuri de lemn pentru aceasta.
9. Montați flanșa de antrenare pe angrenaj în poziția inițială, apoi înșurubați piulița folosind semnele făcute în timpul demontării și calculele efectuate.
(Sursa se află pe site-ul web: www.opelbook.ru)
10. Acum este necesar să restabiliți preîncărcarea rulmentului angrenajului. Măsurați forța necesară pentru a roti angrenajul (vezi punctul 3) și reglați poziția piuliței angrenajului pentru a obține tensiunea dorită.
1.1 Instalați unitatea de antrenare finală (a se vedea capitolul 2 din această secțiune).
Comentariile vizitatorilor