Повлачење
1. Блокирајте задње точкове, повуците ручну кочницу и поставите ручицу мењача режима вожње у положај Н. Подигните предњи део возила и безбедно га поставите на осовинске ослонце. Отпустите монтажне завртње и уклоните доњи поклопац испод мотора. Одвојите негативни кабл из батерије.
Пажња! На моделима са системом против крађе Опел (ATWS) Морате уклонити негативни кабл из батерије у року од 15 секунди од искључивања паљења како бисте спречили да се аларм активира.
2. Одвојите предњи крај осовине пропелера са прирубнице мењача (види одељак 8) и уклоните пригушивач вибрација (где је доступно). Померите осовину пропелера десно од јединице мењача и привежите је за дно возила.
3. Извуците монтажне конзоле, одвојите шипку за мењање режима вожње од јединице мењача и полуге и уклоните је (види илустрацију). Пазите да не изгубите чахуре осовине полуге.
4. Пронађите црева повезана са цевима хладњака течности мењача која излазе из блока. Очистите сву прљавштину, затим отпустите монтажне стезаљке и одвојите оба црева. Смањите губитак течности преклапањем црева уназад и безбедним повезивањем са суседним цевима (види илустрације).
5. Одвојите конектор ожичења од сензора брзине излазног вратила мењача (видети илустрацију 8.50), који се налази на задњем делу блока. Одвојите ожичење сензора од мењача.
Аутомобили са 4-цилиндричним мотором
6. На моторима са једном брегастом осовином изнад главе (SOHC) одспојите конектор ожичења са контролног модула паљења (види релевантни одељак). Отпустите и уклоните монтажне завртње носача модула, означавајући локацију ушице за подизање мотора, а затим отпустите електричне жице. Уклоните модул и држач са главе цилиндра. Ослободите високонапонско ожичење са монтажних носача и померите склоп даље од блока преноса.
7. На свим моделима, одспојите конектор ожичења сензора кисеоника из јединице за пренос и одспојите га.
8. Отпустите и уклоните завртње држача предњег дела издувног система, затим одврните завртње који причвршћују предњи део за средњи део и одвојите их један од другог.
9. На моделима са чврстим коритом, олабавите и уклоните завртње који причвршћују држаче за кућиште мењача и зидове блока цилиндра. Уклоните оба држача са мотора, а затим уклоните доњи поклопац претварача обртног момента са основе кућишта мењача.
10. На моделима са дводелним коритом, уклоните поклопац са прирубнице корита да бисте приступили завртњима погонске плоче.
11. Отпустите и уклоните видљиве завртње који причвршћују претварач обртног момента за погонску плочу, а затим користите утичницу и продужетак да окренете ременицу радилице и одврните преостале завртње (само шест вијака). Да бисте закључали диск, уклоните поклопац са основе кућишта претварача обртног момента и уметните велики одвијач у рупу.
12. Подуприте пренос помоћу дизалице тако што ћете поставити комад даске између њих и подићи дизалицу да пренесете тежину мењача на њу (види илустрацију).
13. Отпустите и уклоните завртње који причвршћују попречни носач задњег вешања мењача за каросерију возила (види илустрацију).
14. Лагано спустите блок преноса и одвојите црево за одзрачивање са горњег зида блока.
15. Пратите ожичење од сензора положаја полуге за бирање режима вожње и одспојите његов конектор. Откачите конектор и удаљите га од кућишта мењача. Ако је потпорни држач конектора поломљен током уклањања, купите нови.
16. Ослободите монтажне конзоле и одвојите конекторе електричних инсталација са зида кућишта мењача (види илустрацију). Ослободите све електричне жице из монтажних носача, након што сте претходно означили како раде, и одвојите жице од преноса.
17. Отпустите и уклоните све завртње који причвршћују кућиште мењача за мотор! Обратите пажњу на локацију сваког завртња и држача да бисте олакшали накнадну инсталацију. Такође проверите да ли сте искључили и уклонили све компоненте из мењача тако да не ометају процедуру уклањања.
18. Да бисте спречили да претварач обртног момента испадне приликом уклањања мењача, гурните га до краја у кућиште радилице.
19. Померите дизалицу и мењач назад да бисте уклонили блок са игле за монтирање. Нежно спустите дизалицу и уклоните блок испод возила. Уклоните клинове за типле са мењача или мотора ако су лабави и одложите их даље од радног подручја.
Возила са 6-цилиндарским мотором
20. Уклоните оба предња дела издувног система (види релевантни одељак).
21. Уклоните поклопац са прирубнице корита да бисте добили приступ завртњима за причвршћивање претварача обртног момента. Отпустите и уклоните видљиве завртње који причвршћују претварач обртног момента за погонску плочу, а затим користите утичницу и продужетак да окренете ременицу радилице и одврните преостале завртње (само шест вијака). Да бисте закључали диск, уклоните поклопац са основе кућишта претварача обртног момента и уметните велики шрафцигер у рупу (види илустрације).
22. Уклоните мењач као што је описано у параграфима 12-19.
Инсталација
23. Инсталирајте обрнутим редоследом, обраћајући пажњу на следеће.
- А) Ако се инсталира нова јединица преноса, испразните расхладну течност и испразните водове расхладне течности користећи ваздух ниског притиска.
- б) Проверите да ли средишњи клин претварача обртног момента и чаура радилице нису оштећени или истрошени. Очистите прљавштину и рђу, а затим подмажите чахуру и клин са малом количином молибденске масти (Опел препоручује једињење 19 48 568).
- В) Пре уградње, проверите да ли је претварач обртног момента правилно спојен са мењачем мерењем растојања од монтажних вијака претварача обртног момента до погонске плоче до спојне површине мењача. Требало би да буде 15 мм (види илустрацију).
- Г) Поставите клинове сваки у првобитни положај и инсталирајте мењач. Будите веома опрезни да не дозволите да блок виси свом тежином о претварачу обртног момента. Уградите завртње за причвршћивање и затегните их снагом затезања која је регулисана спецификацијама.
- д) Поравнајте претварач обртног момента са погонском плочом, затим поставите његове завртње за причвршћивање и за сада их само лагано затегните. Радећи у дијагоналном низу, затегните завртње на наведени момент затезања.
- е) Уверите се да су каблови/црева за пренос правилно постављени и причвршћени свим носачима.
- и) Уклоните све трагове смесе за блокирање са навоја вијака који причвршћују попречни носач задњег вешања преноса за каросерију. Нанесите неколико капи свежег једињења за блокирање (Опел препоручује смешу 15 10 181) на навоје сваког завртња, уградите их и затегните са моментом затезања наведеним у спецификацијама.
- х) Затегните све матице и завртње на наведени обртни момент (где је дато).
- И) На крају, напуните мењач врстом и количином течности која је наведена у спецификацијама (види поглавље 2) и подесите полугу мењача како је описано у поглављу 3.
Коментари посетилаца