Аутоматски мењач — уклањање и уградња (Opel Omega B2)

Уклањање

1. Блокирајте задње точкове, повуците ручну кочницу и поставите ручицу мењача режима вожње у положај N. Подигните предњи део возила и безбедно га ослоните на осовине. Одврните монтажне завртње и уклоните доњи поклопац испод мотора. Одвојите негативни кабл из батерије.

Пажња! На моделима са системом против крађе Opel (ATWS) Неопходно је уклонити негативни кабл са терминала акумулатора у року од 15 секунди након искључивања контакта како би се спречило укључивање лампица упозорења.

2. Одвојите предњи крај осовине пропелера од прирубнице мењача (види одељак 8) и уклоните пригушивач вибрација (ако је доступан). Померите погонску осовину удесно од јединице мењача и завежите је за дно аутомобила.

3. Уклоните сигурносне копче, одвојите шипку мењача од јединице мењача и полуге и уклоните је (погледајте илустрацију). Пазите да не изгубите чахуре осовине полуге.



4. Пронађите црева повезана са цевима хладњака течности мењача која излазе из блока. Очистите сву прљавштину, затим отпустите стезаљке и одвојите оба црева. Смањите губитак течности тако што ћете савијати црева уназад и безбедно их повезати са суседним цевима (погледајте илустрације).







5. Одспојите конектор снопа ожичења са сензора брзине излазног вратила мењача (погледајте Илустрацију 8.50), који се налази на задњем делу јединице. Одвојите ожичење сензора од мењача.

Аутомобили са 4-цилиндричним мотором

6. На моторима са једном брегастом осовином изнад главе (SOHC) одспојите конектор ожичења са контролног модула паљења (погледајте одговарајући одељак). Отпустите и уклоните завртње за причвршћивање носача модула, означавајући локацију ушица за подизање мотора, а затим отпустите електричне жице. Уклоните модул и држач са главе цилиндра. Ослободите високонапонско ожичење са монтажних носача и померите склоп даље од блока преноса.

7. На свим моделима, одспојите конектор ожичења сензора кисеоника из модула преноса и искључите га.



8. Отпустите и уклоните вијак држача предњег издувног дела, затим одврните завртње који причвршћују предњи део за средњи део и одвојите их један од другог.

9. На моделима са једноделним уљним коритом, олабавите и уклоните завртње који причвршћују држаче за кућиште мењача и зидове блока цилиндра. Уклоните оба држача са мотора, а затим уклоните доњи поклопац претварача обртног момента са основе кућишта мењача.

10. На моделима са дводелним уљним коритом, уклоните поклопац са прирубнице уљног корита да бисте добили приступ завртњима погонске плоче.

11. Олабавите и уклоните видљиве вијке претварача обртног момента за погонску плочу, а затим помоћу утичнице и продужне шипке заротирајте ременицу радилице и уклоните преостале завртње (укупно шест вијака). Да бисте закључали диск, уклоните поклопац са основе кућишта претварача обртног момента и уметните велики одвијач у рупу.

12. Подуприте мењач помоћу дизалице, постављајући комад дрвета између њих, и подигните дизалицу да издржи тежину мењача (погледајте илустрацију).



[Текст копиран са интернет веб-сајта www.OpelBook.ru]

13. Отпустите и уклоните завртње који причвршћују попречни носач задњег вешања јединице мењача за каросерију возила (погледајте илустрацију).





14. Лагано спустите блок преноса и одвојите црево за одзрачивање са горњег зида блока.

15. Пратите ожичење од сензора положаја ручице мењача и одвојите његов конектор. Откачите конектор и удаљите га од кућишта мењача. Ако се држач за монтирање конектора поквари током уклањања, купите нови.

16. Ослободите сигурносне копче и одвојите конекторе електричних инсталација са зида кућишта мењача (погледајте илустрацију). Ослободите све електричне жице из монтажних конзола, након што сте претходно означили њихову руту, и одмакните жице од преноса.



17. Отпустите и уклоните све завртње који причвршћују кућиште мењача за мотор! Запамтите локацију сваког завртња и држача да бисте олакшали будућу инсталацију. Уверите се да сте искључили и померили све компоненте даље од мењача тако да не ометају процедуру уклањања.



18. Да бисте спречили да претварач обртног момента испадне приликом уклањања мењача, гурните га до краја у кућиште радилице.

19. Померите дизалицу и мењач уназад да бисте уклонили блок са клинова за лоцирање. Пажљиво спустите дизалицу и уклоните блок испод возила. Уклоните игле за лоцирање са мењача или мотора ако су лабаве и одложите их даље од радног подручја.

Аутомобили са 6-цилиндарским мотором

20. Уклоните оба предња дела издувног система (погледајте одговарајући одељак).

21. Уклоните поклопац са прирубнице уљног корита да бисте добили приступ завртњима за причвршћивање претварача обртног момента. Отпустите и уклоните видљиве вијке претварача обртног момента у погонску плочу, затим користите утичницу и продужетак да заротирате ременицу радилице и уклоните преостале завртње (укупно шест вијака). Да бисте закључали диск, уклоните поклопац са основе кућишта претварача обртног момента и уметните велики одвијач у отвор (погледајте слике).







22. Уклоните мењач као што је описано у корацима 12-19.

Инсталација

23. Извршите инсталацију обрнутим редоследом, обраћајући пажњу на следеће.

• а) Ако се инсталира нова јединица преноса, испразните хладњак и издувајте водове хладњака ваздухом под ниским притиском.
• б) Проверите да ли има оштећења и знакова хабања на центрирном клину претварача обртног момента и чахури радилице. Очистите сву прљавштину и рђу, а затим подмажите чахуру и клин малом количином молове масти (Opel, препоручује коришћење композиције 19 48 568).
• ц) Пре уградње, уверите се да је претварач обртног момента правилно повезан са мењачем мерењем растојања од монтажних вијака претварача обртног момента до погонске плоче до контактне површине мењача. Требало би да буде 15 мм (погледајте илустрацију).
• д) Поставите клинове за лоцирање сваки у њихов првобитни положај и инсталирајте мењач. Радите веома пажљиво, не дозволите да блок виси свом тежином на претварачу обртног момента. Уградите монтажне завртње и затегните их обртним моментом наведеним у спецификацијама.
• д) Поравнајте претварач обртног момента са погонском плочом, затим поставите његове монтажне завртње и за сада их само лагано затегните. Радећи у дијагоналном низу, затегните завртње до момента који је наведен у спецификацијама.
• е) Уверите се да су каблови/црева преноса правилно постављени и причвршћени свим стезаљкама.
• г) Уклоните све трагове смесе за блокирање са навоја вијака који причвршћују попречни носач задњег мењача за каросерију. Нанети неколико капи свежег једињења за блокирање (Opel препоручује коришћење смеше 15 10 181) на навојима сваког завртња, уградите их и затегните на момент затезања који је наведен у спецификацијама.
• х) Затегните све матице и завртње обртним моментом наведеним у спецификацијама (где је наведено).
• и) На крају, напуните мењач врстом и количином течности која је наведена у спецификацијама (види поглавље 2) и подесите шипку бирача режима вожње као што је описано у поглављу 3.