Оттегляне
1. Блокирайте задните колела, дръпнете ръчната спирачка и поставете лоста за избор на режим на шофиране в позиция N. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния капак отдолу на двигателя. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! При моделите със системата против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде отстранен от акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, за да се предотврати активирането на алармата.
2. Освободете предния край на задвижващия вал от фланеца на трансмисията (вижте Раздел 8) и отстранете амортизатора за вибрации (където има). Преместете карданния вал отдясно на трансмисионния модул и го завържете към дъното на автомобила.
3. Издърпайте фиксиращите скоби, отделете тягата за превключване на режимите на движение от блока на трансмисията и лоста и я извадете (вижте илюстрацията). Внимавайте да не загубите шарнирните втулки на лоста.
4. Намерете маркучите, свързани към тръбите на охладителя на трансмисионната течност, излизащи от блока. Почистете всякакви замърсявания, след това разхлабете монтажните скоби и разкачете двата маркуча. Минимизирайте загубата на течност, като наклоните маркучите назад и ги свържете здраво към съседните тръби (вижте илюстрациите).
5. Изключете кабелния конектор от сензора за скорост на изходящия вал на трансмисията (вижте илюстрация 8.50), който се намира в задната част на модула. Отделете окабеляването на сензора от трансмисията.
Превозни средства с 4-цилиндров двигател
6. При двигатели с единичен горен разпределителен вал (SOHC), изключете съединителя на кабелите от модула за управление на запалването (вижте съответния раздел). Разхлабете и отстранете монтажните болтове на скобата на модула, като маркирате местоположението на ухото за повдигане на двигателя, след което освободете електрическото окабеляване. Отстранете модула и скобата от главата на цилиндъра. Освободете окабеляването за високо напрежение от монтажните скоби и преместете модула далеч от трансмисионния блок.
7. При всички модели изключете съединителя на окабеляването на кислородния сензор от трансмисионния модул и го разкачете.
8. Разхлабете и отстранете болта на скобата на предната част на изпускателната система, след това развийте болтовете, закрепващи предната част към междинната секция и ги отделете един от друг.
9. При модели с твърд картер, разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобите към кутията на трансмисията и стените на цилиндровия блок. Отстранете двете скоби от двигателя, след това отстранете долния капак на преобразувателя на въртящия момент от основата на кутията на трансмисията.
10. При модели с картер от две части, отстранете капака от фланеца на картера, за да получите достъп до болтовете на задвижващата плоча.
11. Разхлабете и отстранете видимите болтове, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, след това използвайте гнездото и удължителния прът, за да завъртите шайбата на коляновия вал и развийте останалите болтове (общо шест болта). За да заключите диска, отстранете капачката от основата на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и поставете голяма отвертка в отвора.
12. Подпрете трансмисията с крик, като поставите парче дъска между тях и повдигнете крика, за да прехвърлите тежестта на трансмисията върху него (вижте илюстрацията).
13. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи напречната греда на задното окачване на трансмисията към купето на превозното средство (вижте илюстрацията).
14. Леко спуснете трансмисионния блок и откачете вентилационния маркуч от горната стена на блока.
15. Проследете окабеляването от сензора за позиция на лоста за избор на режим на задвижване и изключете съединителя му. Разкопчайте конектора и го преместете далеч от корпуса на трансмисията. Ако задържащата скоба на конектора е счупена по време на отстраняването, купете нова.
16. Освободете фиксиращите скоби и изключете съединителите на електропровода от стената на корпуса на трансмисията (вижте илюстрацията). Освободете всички електрически кабели от монтажните скоби, като предварително сте маркирали как тече, и извадете кабелите от трансмисията.
17. Разхлабете и отстранете всички болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя! Отбележете местоположението на всеки болт и скоба, за да улесните последващия монтаж. Също така се уверете, че сте изключили и премахнали всички компоненти от трансмисията, така че да не пречат на процедурата по отстраняване.
18. За да предотвратите изпадането на преобразувателя на въртящия момент при сваляне на трансмисията, натиснете го докрай в картера.
19. Преместете крика и трансмисията назад, за да премахнете блока от монтажните щифтове. Внимателно спуснете крика и извадете блока изпод автомобила. Отстранете щифтовете от трансмисията или двигателя, ако са разхлабени, и ги съхранявайте далеч от работната зона.
Автомобили с 6-цилиндров двигател
20. Отстранете двете предни части на изпускателната система (вижте съответния раздел).
21. Отстранете капака от фланеца на картера, за да получите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент. Разхлабете и отстранете видимите болтове, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, след това използвайте гнездото и удължителния прът, за да завъртите шайбата на коляновия вал и развийте останалите болтове (общо шест болта). За да блокирате диска, свалете капака от основата на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и поставете голяма отвертка в отвора (вижте илюстрациите).
22. Отстранете трансмисията, както е описано в параграфи 12-19.
Инсталиране
23. Инсталирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното.
- a) Ако се монтира нов трансмисионен модул, източете охлаждащата течност и продухайте тръбите на охлаждащата течност с въздух под ниско налягане.
- b) Проверете центриращия щифт на преобразувателя на въртящия момент и втулката на коляновия вал за повреди и признаци на износване. Почистете мръсотията и ръждата, след това смажете втулката и щифта с малко количество молибденова грес (Opel препоръчва съединение 19 48 568).
- c) Преди инсталиране проверете дали преобразувателят на въртящия момент е правилно захванат с трансмисията, като измерите разстоянието от болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, до свързващата повърхност на трансмисията. Трябва да е 15 mm (вижте илюстрацията).
- d) Поставете дюбелните щифтове всеки в първоначалната им позиция и монтирайте трансмисията. Бъдете много внимателни, за да не оставите блока да виси с цялата си тежест върху преобразувателя на въртящия момент. Поставете закрепващите болтове и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификациите.
- д) Подравнете преобразувателя на въртящия момент със задвижващата плоча, след това монтирайте монтажните болтове и ги затегнете само леко засега. Работейки в диагонална последователност, затегнете болтовете до определения момент на затягане.
- д) Проверете дали кабелите/маркучите на трансмисията са прекарани правилно и всички скоби са прикрепени.
- g) Отстранете всички следи от блокиращо съединение от резбите на болтовете, закрепващи напречната греда на задното окачване на трансмисията към тялото. Нанесете няколко капки прясно блокиращо съединение (Opel препоръчва 15 10 181) върху резбите на всеки болт, монтирайте и затегнете до определения въртящ момент.
- h) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент в спецификациите (където е даден).
- i) Накрая напълнете трансмисията с вида и количеството течност, посочени в Спецификациите (вижте Глава 2) и регулирайте лостовия механизъм за превключване на задвижването, както е описано в Глава 3.
Коментари на посетители