Автоматична скоростна кутия — премахване и монтиране (Opel Omega B2)

Премахване

1. Блокирайте задните колела, дръпнете ръчната спирачка и поставете лоста за избор на режим на шофиране в позиция N. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойки на осите. Развийте монтажните винтове и свалете долния капак отдолу на двигателя. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Внимание! При моделите със система за предупреждение против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел на акумулатора трябва да бъде отстранен в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, за да се предотврати активирането на аварийните светлини.

2. Разкачете предния край на карданния вал от трансмисионния фланец (вижте раздел 8) и отстранете амортисьора (където е наличен). Преместете задвижващия вал вдясно от трансмисионния блок и го завържете към дъното на колата.

3. Отстранете задържащите скоби, отделете превключвателния прът от трансмисионния модул и лоста и го отстранете (вижте илюстрацията). Внимавайте да не загубите шарнирните втулки на лоста.



4. Намерете маркучите, свързани към тръбите на охладителя на трансмисионната течност, излизащи от блока. Почистете всички замърсявания, след това разхлабете скобите и разкачете двата маркуча. Минимизирайте загубата на течност, като огънете маркучите назад и ги свържете здраво към съседните тръби (вижте илюстрациите).







5. Изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за скорост на изходящия вал на трансмисията (виж илюстрация 8.50), който се намира в задната част на блока. Отделете окабеляването на сензора от трансмисията.

Автомобили с 4-цилиндров двигател

6. При двигатели с единичен горен разпределителен вал (SOHC), изключете кабелния конектор от модула за управление на запалването (вижте съответния раздел). Разхлабете и отстранете монтажните болтове на скобата на модула, маркирайки местоположението на ухото за повдигане на двигателя, след което освободете електрическото окабеляване. Отстранете модула и скобата от главата на цилиндъра. Освободете окабеляването за високо напрежение от монтажните скоби и преместете модула далеч от трансмисионния блок.



Статия, публикувана на уеб портал (Opelbook.ru)

7. При всички модели изключете съединителя на окабеляването на кислородния сензор от предавателния модул и го извадете от контакта.

8. Разхлабете и отстранете болта на скобата на предната изпускателна секция, след това развийте болтовете, закрепващи предната секция към междинната секция, и ги разделете един от друг.

9. При модели с маслен картер от една част, разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобите към кутията на трансмисията и стените на цилиндровия блок. Отстранете двете скоби от двигателя, след това отстранете долния капак на преобразувателя на въртящия момент от основата на кутията на трансмисията.

10. При модели с маслен съд от две части, свалете капака от фланеца на масления съд, за да получите достъп до болтовете на задвижващата плоча.

11. Разхлабете и отстранете монтажните болтове на видимия преобразувател на въртящия момент за задвижваща плоча, след това използвайте муфа и удължителен прът, за да завъртите шайбата на коляновия вал и отстранете останалите болтове (само шест болта). За да заключите диска, свалете капака от основата на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и поставете голяма отвертка в отвора.

12. Подпрете трансмисията с крик, като поставите парче дърво между тях и повдигнете крика, за да прехвърлите тежестта на трансмисията върху него (вижте илюстрацията).



13. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи напречната греда на задното окачване на предавателния модул към тялото на автомобила (вижте илюстрацията).





14. Спуснете леко трансмисионния блок и откачете маркуча за обезвъздушаване от горната стена на блока.

15. Проследете окабеляването от сензора за положение на скоростния лост и изключете съединителя му. Разкопчайте конектора и го преместете от корпуса на трансмисията. Ако монтажната скоба на конектора се счупи по време на отстраняването, купете нова.

16. Освободете задържащите скоби и разкачете съединителите на кабелите от стената на корпуса на трансмисията (вижте илюстрацията). Освободете всички електрически кабели от монтажните скоби, като предварително сте маркирали маршрута им, и преместете проводниците далеч от трансмисията.



17. Разхлабете и отстранете всички болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя! Запомнете местоположението на всеки болт и скоба, за да улесните бъдещия монтаж. Уверете се, че сте изключили и преместили всички компоненти от трансмисията, така че да не пречат на процедурата по отстраняване.



18. За да предотвратите изпадането на преобразувателя на въртящия момент при сваляне на трансмисията, натиснете го докрай в картера.

19. Преместете крика и трансмисията назад, за да премахнете блока от фиксиращите щифтове. Внимателно спуснете крика и извадете блока изпод автомобила. Отстранете фиксиращите щифтове от трансмисията или двигателя, ако са разхлабени, и ги съхранявайте далеч от работната зона.

Автомобили с 6-цилиндров двигател

20. Отстранете двете предни части на изпускателната система (вижте съответния раздел).

21. Отстранете капака от фланеца на масления картер, за да получите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент. Разхлабете и отстранете видимите монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча, след това използвайте гнездо и удължителен прът, за да завъртите шайбата на коляновия вал и отстранете останалите болтове (само шест болта). За да заключите диска, свалете капака от основата на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и поставете голяма отвертка в отвора (вижте илюстрациите).







22. Отстранете трансмисията, както е описано в стъпки 12-19.

Монтиране

23. Извършете монтажа в обратен ред, като обърнете внимание на следното.

• a) Ако се монтира нов трансмисионен модул, източете охладителя и продухайте охладителните линии с помощта на въздух под ниско налягане.
• b) Проверете центриращия щифт на преобразувателя на въртящия момент и втулката на коляновия вал за повреди и признаци на износване. Почистете всякакви замърсявания и ръжда, след това смажете втулката и щифта с малко количество молинова грес (Opel препоръчва използването на състав 19 48 568).
• c) Преди монтаж се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е правилно захванат с трансмисията, като измерите разстоянието от монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча до контактната повърхност на трансмисията. Трябва да е 15 мм (вижте илюстрацията).
• d) Поставете фиксиращите щифтове всеки в първоначалната им позиция и монтирайте трансмисията. Работете много внимателно, не позволявайте блокът да виси с цялата си тежест върху преобразувателя на въртящия момент. Поставете монтажните болтове и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
• d) Подравнете преобразувателя на въртящия момент със задвижващата плоча, след това монтирайте монтажните болтове и ги затегнете само леко засега. Работейки в диагонална последователност, затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в спецификациите.
• д) Уверете се, че кабелите/маркучите на трансмисията са прекарани правилно и закрепени с всички скоби.
• g) Отстранете всички следи от блокиращо съединение от резбите на болтовете, закрепващи напречната греда на окачването на задната трансмисия към тялото. Нанесете няколко капки прясно блокиращо съединение (Opel препоръчва използването на състав 15 10 181) върху резбите на всеки болт, монтирайте ги и ги затегнете до момента на затягане, посочен в спецификациите.
• h) Затегнете всички гайки и болтове до въртящия момент, посочен в спецификациите (където са дадени).
• i) Накрая напълнете трансмисията с типа и количеството течност, посочени в спецификациите (вижте Глава 2) и регулирайте пръта за избор на режим на шофиране, както е описано в Глава 3.