Автоматична трансмісія — зняття та встановлення (Opel Omega B2)

Зняття

1. Заблокуйте задні колеса, затягніть ручне гальмо та помістіть важіль вибору режиму руху в положенні N. Піддомкратте передню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпорки. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть з-під двигуна нижню кришку. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

Увага! На моделях з протиугінною системою Opel (ATWS) необхідно зняти негативний провід з клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, щоб запобігти включенню аварійної сигналізації.

2. Відкріпіть передній кінець карданного валу від фланця трансмісії (див. Розділ 8) і зніміть віброгасник (де є). Змістіть карданний вал праворуч від блоку трансмісії та підв'яжіть його до днища автомобіля.

3. Витягніть кріпильні скоби, відокремте тягу перемикання режимів руху від блоку трансмісії та важеля та зніміть її (див. ілюстрацію). Слідкуйте, щоб не втратити шарнірні втулки важеля.



4. Знайдіть шланги, з'єднані з трубками охолоджувача трансмісійної рідини, що виходять із блоку. Зчистіть весь бруд, потім послабте кріпильні хомути і від'єднайте обидва шланги. Мінімізуйте втрату рідини, відігнувши шланги назад і надійно з'єднавши їх із суміжними трубками (див. ілюстрації).







5. Вимкніть з'єднувач електропроводки від датчика швидкості обертання вихідного валу трансмісії (див. ілюстрацію 8.50), що знаходиться в задній частині блоку. Відокремте електропроводку датчика від трансмісії.

Автомобілі з 4-циліндровим двигуном

6. На двигунах з одним верхнім розподільним валом (SOHC) вимкніть з'єднувач електропроводки від модуля керування запаленням (див. відповідний розділ). Послабте і зніміть болти кріплення кронштейна модуля, позначивши місце підйомного вуха двигуна, потім випустіть електропроводку. Зніміть модуль та кронштейн із головки блоку циліндрів. Випустіть високовольтне проведення з кріпильних скоб і відведіть складання від блоку трансмісії.

7. На всіх моделях відкріпіть від блоку трансмісії з'єднувач проводки датчика кисню та відключіть його.



8. Ослабте і зніміть болт передньої секції вихлопної системи, потім відкрутіть болти, що кріплять передню секцію до проміжної і відокремте їх один від одного.

9. На моделях з цілим піддоном картера послабте та зніміть болти, що кріплять кронштейни до картера трансмісії та стінок блоку циліндрів. Зніміть з двигуна обидва кронштейни, потім зніміть нижню кришку гідротрансформатора з основи картера трансмісії.

10. На моделях із двосекційним піддоном картера зніміть кришку з фланця піддону, щоб отримати доступ до болтів приводного диска.

11. Послабте і зніміть видимі болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска, потім за допомогою гнізда і подовжувального стрижня поверніть шків коленвала і відкрутіть болти, що залишилися (всього шість болтів). Щоб заблокувати диск, зніміть кришку з основи кожуха гідротрансформатора і вставте в отвір велику викрутку.

12. Підімкніть трансмісію домкратом, проклавши між ними шматок дошки, і підніміть домкрат, щоб перенесли на нього вагу трансмісії (див. ілюстрацію).



13. Послабте та зніміть болти, що кріплять поперечку заднього підвісу блоку трансмісії до кузова автомобіля (див. ілюстрацію).





14. Злегка опустіть блок трансмісії та від'єднайте шланг сапуна від верхньої стінки блоку.

15. Прослідкуйте проводку від датчика положення важеля вибору режиму руху та відключіть її з'єднувач. Від'єднайте з'єднувач та відведіть його від картера трансмісії. Якщо кріпильна скоба з'єднувача при знятті зламалася, придбайте нову.

16. Випустіть кріпильні скоби та відключіть з'єднувачі електропроводки від стінки картера трансмісії (див. ілюстрацію). Випустіть всю електропроводку з кріпильних скоб, попередньо помітивши, як вона пролягає, і відведіть дроти від трансмісії.



17. Послабте та зніміть усі болти, що кріплять картер трансмісії до двигуна! Запам'ятайте розташування кожного болта та кронштейна, щоб полегшити подальше встановлення. Ще переконайтеся, що відключили і відвели всі компоненти від трансмісії, щоб вони не заважали процедурі зняття.



18. Щоб гідротрансформатор при знятті трансмісії не випав, повністю вштовхніть його в картер.

19. Перемістіть домкрат та трансмісію назад, щоб зняти блок із настановних штирів. Обережно опустіть домкрат і виведіть блок з-під автомобіля. Зніміть штирі з трансмісії або двигуна, якщо вони погано закріплені, і зберігайте їх у віддаленому від робочого простору місці.

Автомобілі з 6-циліндровим двигуном

20. Зніміть обидві передні секції вихлопної системи (див. відповідний розділ).

21. Зніміть кришку з фланця піддону, щоб отримати доступ до болтів кріплення гідротрансформатора. Послабте і зніміть видимі болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска, потім за допомогою гнізда і подовжувального стрижня поверніть шків колінвала і відкрутіть болти, що залишилися (всього шість болтів). Щоб заблокувати диск, зніміть кришку з основи кожуха гідротрансформатора і вставте в отвір велику викрутку (див. ілюстрації).







22. Зніміть трансмісію, як описано в параграфах 12-19.

Встановлення

23. Здійснюйте установку у зворотному порядку, приділяючи увагу наступному.

• а) Якщо встановлюється новий блок трансмісії, злийте рідину з охолоджувача та продуйте його трубки, використовуючи повітря під низьким тиском.
• б) Перевірте центруючий штифт гідротрансформатора та втулку колінвала на наявність пошкоджень та ознак зносу. Зчистіть бруд і іржу, потім змастіть втулку та штифт невеликою кількістю молібденового змащення (Opel рекомендує використовувати склад 19 48 568).
• в) Перед установкою переконайтеся, що гідротрансформатор правильно зачеплений з трансмісією, вимірявши відстань від болтів кріплення гідротрансформатора до приводного диска до контактної поверхні трансмісії. Воно має бути 15 мм (див. ілюстрацію).
• г) Помістіть штирі на колишнє місце і встановіть трансмісію. Працюйте дуже обережно, не дозволяйте блоку повиснути усією вагою на гідротрансформаторі. Встановіть болти кріплення та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• д) Вирівняйте гідротрансформатор з приводним диском, потім встановіть болти його кріплення і затисніть їх поки що лише злегка. Працюючи у діагональній послідовності, затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• е) Переконайтеся, що електропроводка/шланги трансмісії прокладені правильно та прикріплені всіма скобами.
• ж) Зніміть усі сліди блокуючого складу з різьблення болтів кріплення поперечки заднього підвісу трансмісії до кузова. Нанесіть кілька крапель свіжого блокуючого складу (Opel рекомендує використовувати склад 15 10 181) на різьблення кожного болта, встановіть їх та затисніть зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• з) Затисніть всі гайки та болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (де дано).
• і) На закінчення заповніть трансмісію вказаним у Специфікаціях типом і кількістю рідини (див. Розділ 2) і відрегулюйте тягу перемикання режиму руху, як описано в Розділі 3.