Датчик положення важеля вибору режиму руху
1. Датчик є багатофункціональним перемикачем, що виконує функції вимикача ліхтарів заднього ходу і блокатора стартера, а також керує підсвічуванням панелі важеля вибору режиму руху. Якщо підсвічування панелі режимів руху або ліхтарі заднього ходу працюють зі збоями, двигун запускається не тільки в положеннях Р і N, ймовірно датчик несправний. Якщо усунути збої за допомогою регулювання не вдається, замініть складання датчика.
Зняття
2. Помістіть важіль вибору режиму руху в положення N. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте задню частину автомобіля і встановіть її на осьові підпірки.
3. Послабте та зніміть болти, що кріплять передню секцію вихлопної труби/каталітичний конвертер до проміжної секції системи (див. відповідний розділ), і відокремте фланцеве з'єднання; на моделях з 6-циліндровим двигуном від'єднайте і ліве, і праве з'єднання. Відкріпіть термоізоляцію від днища автомобіля, щоб отримати доступ до центрального підшипника карданного валу.
4. Послабте та зніміть два болта, що кріплять кронштейн центрального підшипника карданного валу до кузова автомобіля (див. Розділ 8). Видаліть шайби (де є), розташовані між кузовом та кронштейном.
5. Прослідкуйте проводку від датчика та відключіть його від з'єднувача. Відкріпіть з'єднувач від стінки картера трансмісії так, щоб його можна було видалити разом із датчиком. Якщо кріпильна скоба з'єднувача при знятті зламалася, придбайте нову.
6. Відкріпіть від датчика захисну кришку, потім відкрутіть гайку кріплення і відокремте робочий важіль від вала трансмісії (див. ілюстрації).
7. Підімкніть трансмісію домкратом, проклавши між ними шматок дошки, і підніміть домкрат, щоб перенести на нього вагу трансмісії.
8. Послабте та зніміть болти, що кріплять поперечку заднього підвісу блоку трансмісії до кузова автомобіля.
9. Злегка опустіть трансмісію, щоб отримати доступ до болтів кріплення датчика. Не піддавайте карданний вал і компоненти двигуна занадто великому навантаженню і попросіть помічника перевірити, чи не затиснуто щось між задньою частиною двигуна і перегородкою.
Увага! На 4-х циліндрових двигунах з одним верхнім розподільним валом (SOHC) можливо доведеться зняти складання модуля управління запаленням, щоб отримати необхідний зазор (див. відповідний розділ).
10. Послабте та відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик з валика повідця. Огляньте сальник валика на наявність витоків та замініть його, якщо необхідно (див. Розділ 6).
Встановлення
11. Перед встановленням переконайтеся, що валик повідця все ще стоїть у нейтральному положенні (N). Якщо є сумніви щодо цього, з'єднайте робочий важіль з валиком і посуньте важіль до упору назад (положення Р), а потім перемістіть його на дві мітки вперед.
12. Якщо встановлюється новий датчик, помістіть його на валик, потім вставте болти кріплення та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Зверніть увагу, що регулювання положення датчика вже виконане його виробником. Датчик утримується у потрібному положенні за допомогою ущільнення, яке буде зруйноване під час першого переміщення важеля.
13. Якщо встановлюється колишній датчик, помістіть його на валик, а потім встановіть болти кріплення. Виконайте регулювання положення датчика, як описано в пункті 21, а потім затисніть болти кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
14. Підключіть робочий важіль трансмісії до валика повідця, а потім встановіть кріпильну гайку. Затисніть гайку зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями, потім прикріпіть скобами захисну кришку.
15. Підключіть з'єднувач електропроводки, потім прикріпіть його скобами до блоку трансмісії та підніміть блок у робоче положення.
16. Зніміть всі сліди блокуючого складу з різьблення болтів кріплення поперечки заднього підвісу трансмісії до кузова. Нанесіть кілька крапель блокуючого складу (Opel рекомендує використовувати склад 1510181) на різьблення кожного болта, потім встановіть болти та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
17. Вирівняйте кронштейн центрального підшипника карданного валу з місцем його кріплення на кузові, підклавши під нього всі необхідні шайби (де є). Встановіть болти кріплення кронштейна та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
18. Встановіть термоізоляцію та відновіть фланцеве з'єднання вихлопної системи (див. відповідний розділ), потім опустіть автомобіль на землю.
Регулювання
Увага! Перед регулюванням положення датчика перевірте регулювання тяги перемикання режимів руху (див. Розділ 3). Потрібний короткий металевий стрижень діаметром 2.0-2.3 мм.
19. Помістіть важіль вибору режиму руху в положення N. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте задню частину автомобіля і встановіть її на осьові підпірки.
20. Відкріпіть від датчика захисну кришку, потім відкрутіть гайку кріплення і відокремте важіль від вала трансмісії.
21. Коли трансмісія стоїть на нейтралі, паз на датчику повинен стояти врівень із пазом на його внутрішньому кільці. Перевірте це, вставивши металевий стрижень (див. ілюстрацію). Якщо потрібне регулювання, послабте болти кріплення датчика і поверніть його в потрібну сторону, потім знову затягніть болти.
22. З'єднайте робочий важіль з валиком і затисніть гайку кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
23. Прикріпіть захисну кришку датчика скобами, а потім опустіть автомобіль на землю.
Вимикач спортивного режиму
Увага! Потрібні паяльник і припій.
Зняття
24. Відкріпіть захисний чохол важеля вибору режиму руху від центрального пульта.
25. Виштовхніть вимикач з верхнього кінця важеля, вставивши в його отвір відповідний металевий стрижень.
26. Нанесіть ідентифікаційні мітки на клеми вимикача та дроти, акуратно відпаяйте дроти та зніміть вимикач.
Встановлення
27. Припаяйте дроти до клем вимикача, використовуючи мітки, зроблені до зняття.
28. Вставте вимикач у робоче положення, а потім закріпіть захисний чохол важеля скобами.
Вимикач зимового режиму
Зняття
29. Відкріпіть захисний чохол важеля вибору режиму руху від центрального пульта.
30. Виштовхніть панель вимикача, розташовану за центральним пультом, з робочого положення. Вимкніть з'єднувач електропроводки, як тільки він стане доступним (див. ілюстрацію). Відокремте вимикач та панель.
Встановлення
31. Здійснюйте установку у зворотному порядку.
Вимикач функції «kickdown»
32. Вимикач функції «kickdown» вмонтований в трос педалі газу і не може бути знятий і замінений окремо. Зняття та встановлення тросика описані в Розділ 4А. Вимикач засувки важеля вибору режиму руху
Увага! При установці використовуйте нові скоби вимикача.
Зняття
33. Зніміть центральний пульт (див. відповідний розділ), потім помістіть важіль вибору режиму руху у положення Р.
34. Послабте та відкрутіть кріпильні гайки та болт, потім зніміть передні та задні кронштейни заднього повітроводу системи опалення/вентиляції салону. Відкріпіть повітропровід і перемістіть його від важеля вибору режиму руху.
35. Вимкніть з'єднувачі, відтисніть кріпильні скоби та зніміть вимикач з монтажної пластини важеля (див. ілюстрацію).
Встановлення
36. Виконуйте установку у зворотному порядку, використовуючи нові скоби.
Електромагнітний блок засувки важеля вибору режиму руху
Зняття
37. Зніміть важіль вибору режиму руху, як описано в Розділі 5 (див. ілюстрацію).
38. Від'єднайте ремінь заземлення електромагнітного блока від монтажної пластини важеля та обережно відокремте проводку блока від головного з'єднувача.
39. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть блок із монтажної пластини.
Встановлення
40. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Переконайтеся, що електромагнітний блок правильно зачеплений із клямкою.
Вимикач випуску ключа запалювання
Увага! При установці використовуйте нові скоби вимикача.
Зняття
41. Виконайте дії, описані в пунктах 33 та 34.
42. Відключіть головний з'єднувач електропроводки важеля вибору режиму руху, акуратно відокремте від його задньої частини проводку вимикача випуску ключа запалювання. Від'єднайте ремінь заземлення вимикача від монтажної пластини важеля.
43. Відімкніть кріпильні скоби та зніміть вимикач з автомобіля (див. ілюстрацію).
Встановлення
44. Виконуйте установку у зворотному порядку, використовуючи нові кріпильні скоби.
Електронний пристрій керування (ECU)
Зняття
45. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
46. ECU знаходиться за панеллю приладу праворуч.
47. Зніміть бардачок (див. розділ).
48. Відкрутіть гайки, що кріплять ECU до стійки, акуратно опустіть ECU з робочого положення. Випустіть кріпильну скобу та вимкніть з'єднувач електропроводки, потім зніміть ECU з автомобіля.
Встановлення
49. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Якщо необхідно встановити новий ECU, доручіть дилеру Opel закодувати пристрій відповідно до типу двигуна автомобіля.
Датчик швидкості обертання вихідного валу трансмісії
Зняття
50. Датчик швидкості обертання вихідного валу встановлений в задній частині трансмісії, вище і лівіше від фланця карданного валу (див. ілюстрацію).
51. Щоб отримати доступ до датчика, затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки.
52. Вимкніть з'єднувач електропроводки та витріть область навколо датчика.
53. Відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик із трансмісії. Зніміть кільцеве ущільнення датчика – воно підлягає заміні.
Встановлення
54. Встановіть нове кільцеве ущільнення в канавку датчика та змастіть його трансмісійною рідиною.
55. Помістіть датчик у робоче положення, потім встановіть болт кріплення та затисніть його зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Підключіть з'єднувач електропроводки та опустіть автомобіль на землю.
Електромагнітні клапани трансмісії
56. Знімання та встановлення клапанів повинні бути доручені дилеру Opel.
Коментарі відвідувачів