2. Затисніть задню частину карданного валу в лещатах, приклавши до губок дерев'яні блоки з виїмками під вал.
3. Нанесіть на частини валу мітки вирівнювання, потім виведіть передню частину з пазів.
4. Витягніть гумову втулку, потім, використовуючи спеціальні плоскогубці, витягніть з канавки перед центральним підшипником стопорне кільце (див. ілюстрацію). Витягніть пилозахисне ущільнення.
5. Відкріпіть центральний підшипник від кронштейна.
6. Затисніть центральний підшипник у лещатах і витісніть або вибийте задню частину карданного валу. Видаліть пилозахисне ущільнення.
7. Точно так само витісніть або вибийте центральний підшипник з кожуха і зніміть ковпак.
8. Очистіть видалені компоненти та кінець карданного валу. Злегка змастіть пази.
Першоджерело розташоване на сайті [Opelbook.ru]
9. Встановіть новий шарикопідшипник у кожух та встановіть пилозахисне ущільнення.
10. Затисніть універсальний шарнір задньої частини валу в лещатах і встановіть центральний підшипник на пази, уперши в його внутрішнє кільце металеву трубку. Переконайтеся, що підшипник торкається буртика.
11. Прикріпіть кронштейн до центрального підшипника болтами та затисніть болти із зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
12. Затисніть задню частину валу в лещатах і встановіть переднє пилозахисне ущільнення та стопорне кільце (останнє має стати в канавку).
13. Встановіть на пази гумову втулку.
14. З'єднайте передню та задню частини валу, поєднавши попередньо зроблені мітки. Зверніть увагу, що є провідний паз (див. ілюстрацію).
15. Встановіть карданний вал як описано в Розділ 10.
Коментарі відвідувачів