Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
1. Подпрете задните колела с подложни клинове, задействайте ръчната спирачка, преместете скоростния лост в положение "N", след това повдигнете предната част на автомобила с крик и я поставете върху опори. Ако има такъв, отстранете предпазителя на картера.
2. Източете ATF (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), след това завийте пробката за източване обратно на първоначалното й място и я затегнете с необходимия въртящ момент.
3. Отстранете батерията с монтажната тава (вижте Глава Електрически системи на двигателя).
4. Свалете изпускателната тръба, каталитичния конвертор и средната част на изпускателната система (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
5. Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава Съединител и полуоски), - ако не сте източили ATF, пригответе се да го вземете.
6. След като окачите силовия агрегат отгоре на напречна греда, положена през двигателното отделение, отстранете предната подрамка (вижте глава Окачване и управление).
7. Освободете ключалката (ако е предоставена) и внимателно откачете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.
8. Развийте монтажния болт и отстранете измервателната направляваща тръба. Отстранете уплътнителния пръстен.
9. Следвайте окабеляването от превключвателите и сензорите за предаване, освободете скобите и разкачете контактните съединители. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни крепежни елементи на кутията на трансмисията.
10. Разхлабете монтажните болтове и отстранете опорната скоба на електрическото окабеляване.
11. Ако има такъв, откачете маркуча за обезвъздушаване от горната част на корпуса на трансмисията.
12. Отстранете въздушния филтър с въздуховодите за всмукване (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
13. Подпрете трансмисията с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корпуса на трансмисията).
14. Отстранете трите болта, закрепващи дясната опора на окачването на задвижващия механизъм към скобата в края на цилиндровия блок.
15. Развийте болтовете, закрепващи лявата опора на окачването към корпуса на AT.
16. След маркиране изключете маркучите за охлаждане на ATF от предната част на кутията на трансмисията (освободете скобите, като ги повдигнете с отвертка). Поставете скобите на местата им и отстранете уплътнителните пръстени - пръстените трябва да се сменят задължително. Незабавно запушете отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
17. Отстранете двата монтажни болта и отстранете опорния възел на предното задвижващо окачване.
18. С помощта на подемник и крик спуснете захранващия блок с приблизително 50 mm - опитайте се да не позволите комуникационните линии, положени под трансмисията, да бъдат натиснати.
19. За да осигурите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, отстранете гумените тапи от фланеца на масления картер. Завъртайки преобразувателя на въртящия момент от болта на шайбата на коляновия вал, един по един развийте всички болтове, които го закрепват към задвижващия диск.
20. За да предотвратите изплъзване на преобразувателя на въртящия момент от вала и падане по време на сваляне на трансмисията, преместете го по-навътре в модула.
21. Подпрете цялата тежест на трансмисията върху крика, след това отстранете горните и долните болтове за закрепване на трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, които закрепват.
При модели, оборудвани с трансмисии AF13 и AF17, не бъркайте монтажните болтове на трансмисията с двата монтажни болта на масления картер на двигателя. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са прекъснати и нищо не пречи на отстраняването на предаването.
22. След като отстраните всички болтове, преместете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я премахнете напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод автомобила, като внимавате да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент. Ако втулките са поставени хлабаво в гнездата си, извадете ги и ги поставете на безопасно място.
[Материал, взет от интернет портал: www.opelbook.ru]
Монтиране
Ще са необходими нови монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча и нови О-пръстени, монтиращи тръбопровода на охладителя на ATF.
1. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- Преди монтажа прокарайте кран през отворите с резба на преобразувателя на въртящия момент, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните резби (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след като направите надлъжен разрез в него);
- Уверете се, че водещите втулки са на мястото си и смажете водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на шийката на коляновия вал с грес, съдържаща молибден;
- Уверете се, че трансмисията е монтирана правилно на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила;
- Не забравяйте да смените монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск - на първия етап болтовете се затягат на ръка, след това (в диагонален ред на няколко стъпки, равномерно - с необходимата сила);
- Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте глава Съединител и полуоски);
- Сменете уплътнителните пръстени на нипелите на охладителната система ATF, проверете надеждността на закрепването на тръбата;
- Не забравяйте да смените уплътнението на водещата тръба на пръчката за ATF.
2. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка) и регулирайте кабела на селектора (вижте Раздел Регулиране на механизма за избор на предавка).
Коментари на посетители