Оттегляне
1. Поставете подложки на задните колела, задействайте ръчната спирачка, преместете скоростния лост в положение "N", след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.
2. Източете ATF (вижте глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка), след това завинтете пробката за източване на място и я затегнете до необходимия въртящ момент.
3. Отстранете батерията с монтажната тава (вижте глава Електрически системи на двигателя).
4. Отстранете изпускателната тръба, каталитичния преобразувател и средната част на изпускателната система (вижте Глава Системи за захранване, освобождаване и намаляване на токсичността на отработените газове).
5. Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава Съединител и задвижващи валове), - ако ATF не е източен, подгответе се да го вземете.
6. След като окачите силовия агрегат отгоре на напречна греда, поставена напречно на двигателното отделение, свалете предната подрама (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
7. Освободете ключалката (ако е осигурена) и внимателно изключете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.
8. Развийте фиксиращия болт и отстранете директния измервателен уред. Отстранете уплътнителния пръстен.
9. Разходете се по окабеляването от превключвателите и сензорите за предаване, освободете скобите и разкачете конекторите. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни скоби на кутията на трансмисията.
10. Развийте фиксиращите болтове и отстранете основното рамо за закрепване на електропровода.
11. Ако има такъв, откачете вентилационния маркуч от горната част на корпуса на трансмисията.
12. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали (вижте глава Системи за захранване, изпускане и намаляване на токсичността на отработените газове).
13. Подпрете трансмисията с крик за количка (поставете парче дърво между главата на крика и корпуса на трансмисията, за да разпределите натоварването).
14. Извийте три болта за закрепване на дясната опора на окачващата скоба на силовия агрегат към рамото в края на цилиндровия блок.
15. Извийте болтовете за закрепване на лявата опора на окачващата скоба към картера АТ.
16. След предварително маркиране, откачете маркучите на охлаждащия тракт на ATF от предната част на корпуса на трансмисията (освободете фиксаторите, като ги издърпате с отвертка). Поставете скобите на местата им и отстранете уплътнителните пръстени - пръстените трябва да се сменят задължително. Незабавно запечатайте отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
17. Развийте два фиксиращи болта и отстранете монтажа на предната опора на окачващата скоба на силовия агрегат.
18. Като манипулирате подемника и крика, спуснете захранващия блок с приблизително 50 мм - опитайте се да не натискате комуникационните линии, положени под трансмисията.
19. За да осигурите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, отстранете гумените тапи от фланеца на картера. Завъртайки преобразувателя на въртящия момент от болта на шайбата на коляновия вал, последователно развийте всички болтове на закрепването му към задвижващия диск.
20. За да предотвратите преместване на преобразувателя на въртящия момент от вала и падане по време на свалянето на трансмисията, плъзнете го дълбоко в модула.
21. Прехвърлете изцяло тежестта на трансмисията върху крика, след това развийте горните и долните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, които фиксират.
При модели, оборудвани с трансмисии AF13 и AF17, не бъркайте монтажните болтове на трансмисията с двата монтажни болта на масления картер на двигателя. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на премахването на предаването.
22. След като премахнете всички болтове, преместете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я премахнете напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод колата - опитайте се да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент. Ако втулките са разхлабени в гнездата си, извадете ги и ги поставете на безопасно място.
Инсталиране
Ще ви трябват нови болтове за монтаж на плочата на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча и нови О-пръстени за съединителните връзки на линията за охлаждаща течност ATF.
1. Монтажът е в ред, обратен на отстраняването на компонентите. Обърнете внимание на следните точки:
- Преди монтажа забийте резбовите отвори на преобразувателя на въртящия момент с кран, като напълно премахнете следите от корозия и стария уплътнител от техните завои (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след като направите надлъжен нарязани в него);
- Уверете се, че водещите втулки са на мястото си и смажете с молибденова грес водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на цапфата на коляновия вал;
- Следвайте правилния монтаж на трансмисията на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила;
- Не забравяйте да смените болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск, - на първия етап болтовете се затягат на ръка, след това (в диагонален ред на няколко стъпки, равномерно - с необходимата сила);
- Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове);
- Сменете О-пръстените на съединителните връзки на линиите за охлаждане на ATF, уверете се, че тръбите са здраво закрепени;
- Не забравяйте да смените уплътнението на водещата тръба на пръчката за ATF масло.
2. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка) и регулирайте кабела на селектора (вижте глава Регулиране на селектора на скоростите).
Коментари на посетители