Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
1. Sprijiniți roțile din spate cu cale de roată, puneți frâna de parcare, mutați maneta selectorului în poziția "N", apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Dacă este echipat, scoateți apărătoarea carterului.
2. Goliți ATF (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), apoi înșurubați dopul de scurgere înapoi în locul inițial și strângeți-l la cuplul necesar.
3. Scoateți bateria cu tava de montare (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
4. Scoateți țeava de eșapament, catalizatorul și secțiunea centrală a sistemului de evacuare (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
5. Scoateți ambii arbori de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie), - dacă nu ați golit ATF-ul, pregătiți-vă să-l ridicați.
6. După ce ați suspendat unitatea de putere de sus pe o bară transversală așezată peste compartimentul motor, îndepărtați cadrul frontal (vezi capitolul Suspensie și direcție).
7. Eliberați încuietoarea (dacă este prevăzut) și deconectați cu grijă cablul selectorului de la pârghia AT. Eliberați mantaua cablului de pe suport și mutați cablul în lateral.
8. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți tubul de ghidare de măsurare. Scoateți inelul de etanșare.
9. Urmați cablajul de la comutatoare și senzorii de transmisie, eliberați clemele și deconectați conectorii de contact. Eliberați cablajele de la toate elementele de fixare intermediare furnizate pe carcasa transmisiei.
10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul de susținere a cablurilor electrice.
11. Dacă există în dotare, deconectați furtunul de aerisire din partea superioară a carcasei transmisiei.
12. Scoateți filtrul de aer cu canalele de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
13. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei).
(Textul a fost copiat de pe portal: www.OPELBOOK.ru)
14. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul suspensiei trenului motopropulsor din dreapta pe suportul de la capătul blocului cilindri.
15. Deșurubați șuruburile care fixează suportul suspensiei din stânga pe carcasa AT.
16. După marcare, deconectați furtunurile de răcire ATF din partea din față a carcasei transmisiei (eliberați clemele ridicându-le cu o șurubelniță). Așezați clemele în locurile lor și îndepărtați inelele de etanșare - inelele trebuie înlocuite fără greșeală. Astupați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
17. Scoateți cele două șuruburi de montare și scoateți ansamblul suport al suspensiei grupului motopropulsor din față.
18. Folosind un palan și un cric, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 50 mm - încercați să nu permiteți apăsarea liniilor de comunicație așezate sub transmisie.
19. Pentru a oferi acces la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu, îndepărtați dopurile de cauciuc de pe flanșa baii de ulei. Rotind convertizorul de cuplu de șurubul roții arborelui cotit, deșurubați unul câte unul toate șuruburile care îl fixează pe discul de antrenare.
20. Pentru a preveni ca convertizorul de cuplu să alunece de pe arbore și să cadă în timpul demontării transmisiei, mutați-l mai departe în ansamblu.
21. Sprijiniți întreaga greutate a transmisiei pe cric, apoi îndepărtați șuruburile de montare superioare și inferioare ale transmisiei la motor - încercați să vă amintiți locația șuruburilor și suporturile de montare pe care le fixează.
La modelele echipate cu transmisii AF13 și AF17, nu confundați șuruburile de fixare a transmisiei cu cele două șuruburi de fixare a baii de ulei de motor. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și că nimic nu interferează cu eliminarea transmisiei.
22. După îndepărtarea tuturor șuruburilor, mutați cricul și separați transmisia de motor, scoțând-o complet din bucșele de ghidare. Coborâți cricul și scoateți transmisia de sub vehicul, având grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu. Dacă bucșele sunt așezate lejer în prize, scoateți-le și puneți-le într-un loc sigur.
Instalare
Vor fi necesare un nou convertor de cuplu pentru șuruburile de montare ale plăcii de antrenare și noi inele O de fixare a liniei de răcire ATF.
1. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:
- Înainte de instalare, treceți un robinet prin orificiile filetate ale convertizorului de cuplu, îndepărtând complet urmele de coroziune și materialul de etanșare vechi din filetele acestora (în loc de robinet, puteți folosi un șurub vechi de dimensiunea corespunzătoare, după ce ați făcut o tăietură longitudinală în el);
- Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt la locul lor și lubrifiați știftul de ghidare al convertizorului de cuplu și bucșa de centrare de pe pivotul arborelui cotit cu unsoare care conține molibden;
- Asigurați-vă că transmisia este instalată corect pe motor, strângeți toate elementele de fixare la forța necesară;
- Nu uitați să înlocuiți șuruburile de montare a convertizorului de cuplu pe discul de antrenare - în prima etapă șuruburile sunt strânse manual, apoi (într-o ordine diagonală în mai mulți pași, uniform - cu forța necesară);
- Nu uitați să înlocuiți garniturile arborelui de antrenare (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie);
- Înlocuiți inelele de etanșare ale niplurilor liniei sistemului de răcire ATF, verificați fiabilitatea fixării tubului;
- Asigurați-vă că înlocuiți etanșarea tubului de ghidare al jojei ATF.
2. În cele din urmă, umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF proaspăt (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină) și reglați cablul selector (vezi secțiunea Reglarea mecanismului de selectare a vitezei).
Comentariile vizitatorilor