Зняцце і ўстаноўка аўтаматычнай трансмісіі (Opel Corsa B)

Зняцце

1. Падопрыце заднія колы проціадкатнымі чаравікамі, узвядзіце стаяначны тормаз, перавядзіце рычаг селектара ў становішча "N", затым паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.

2. Зліце ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля), затым укруціце зліўны корак на сваё штатнае месца і зацягніце з патрабаваным высілкам.

3. Зніміце акумулятарную батарэю з усталявальным паддонам (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

4. Зніміце прыёмную трубу, каталітычны пераўтваральнік і сярэднюю секцыю сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).

5. Зніміце абодва прывадных вала (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы), - калі не злівалі ATF, прыгатуйцеся да яе збору.

6. Вывесіўшы сілавы агрэгат зверху на перакладзіне, выкладзенай папярок рухальнага адсека, зніміце пярэдні падрамнік (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).

7. Адпусціце фіксатар (калі прадугледжаны) і акуратна адлучыце трос селектара ад рычага АТ. Вызваліце абалонку троса з апорнага кранштэйна і адвядзіце трос у бок.

8. Вывярніце крапежны ніт і зніміце накіроўвалую трубку вымяральнага. Зніміце ўшчыльняльнае кольца.

9. Прайдзіцеся па электраправодцы ад выключальнікаў і датчыкаў трансмісіі, адпусціце фіксатары і разлучыце кантактныя раздымы. Вызваліце джгуты электраправодкі з усіх прадугледжаных прамежкавых фіксатараў на картэры трансмісіі.



10. Вывярніце крапежныя балты і зніміце апорны кранштэйн мацавання электраправодкі.

11. Пры адпаведнай камплектацыі адлучыце вентыляцыйны шланг ад верхняй часткі картэра трансмісіі.

12. Зніміце паветраачышчальнік з впускнымі паветраводамі (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).

13. Падрыць трансмісію калясным дамкратам (з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзеце паміж галоўкай дамкрата і картэрам трансмісіі драўляны брусок).

14. Вывярніце тры ніта мацавання правай апоры падвескі сілавога агрэгата да кранштэйна ў канцы блока цыліндраў.

15. Вывярніце нітаў мацавання левай апоры падвескі да картэра АТ.

16. Папярэдне прамаркіраваўшы, адлучыце шлангі гасцінца астуджэння ATF ад перадпакоя часткі картэра трансмісіі (вызваліце фіксатары шляхам поддевания іх адвёрткай). Пасадзіце фіксатары на свае месцы і зніміце ўшчыльняльныя кольцы, - кольцы падлягае замене ў абавязковым парадку. Адразу ж закаркуйце адкрытыя канцы шлангаў і штуцэраў у пазбяганне траплення ў сістэму бруду.

17. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце зборку пярэдняй апоры падвескі сілавога агрэгата.

18. Маніпулюючы тэльферам і дамкратам, апусціце сілавы агрэгат прыблізна на 50 мм, - паспрабуйце не дапусціць прыцісканні пракладзеных пад трансмісіяй камунікацыйных ліній.

19. З мэтай забеспячэння доступу да нітаў мацавання гідратарнсфарматара выміце з фланца паддона гумовыя заглушкі. Пракручваючы гідратарнсфарматар за ніт шківа каленчатага вала па чарзе вывярніце ўсе ніты яго мацавання да прываднага дыска.



20. Каб гідратарнсфарматар не з'ехаў з вала і не ўпаў у працэсе зняцця трансмісіі, ссуньце яго ўглыб зборкі.

21. Цалкам перанясіце вагу трансмісіі на дамкрат, затым вывярніце верхнія і ніжнія балты мацавання трансмісіі да рухавіка, паспрабуйце запомніць месцазнаходжанне нітаў і фіксаваных імі мантажных кранштэйнаў.

На абсталяваных трансмісіямі AF13 і AF17 мадэлях не пераблытайце ніты мацавання трансмісіі з двума нітамі мацавання да яе паддона картара рухавіка. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе камунікацыйныя лініі адлучаны і нішто не перашкаджае зняццю трансмісіі.

22. Вывярнуўшы ўсе ніты, ссуньце дамкрат і аддзеліце трансмісію ад рухавіка, цалкам зняўшы яе з накіроўвалых утулак. Апусціце дамкрат і выміце трансмісію з-пад аўтамабіля, паспрабуйце не выпусціць гідратарнсфарматар. Калі ўтулкі пасаджаны ў свае гнёзды вольна, выміце з і прыбярыце ў надзейнае месца.

Ўстаноўка

Запатрабуюцца новыя ніты мацавання гідратарнсфарматара да прываднага дыска і новыя ўшчыльняльныя кольцы штуцэрных злучэнняў ліній гасцінца астуджэння ATF.

1. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:

• Перад усталёўкай прагоніце метчыкам разьбовыя адтуліны гідратарнсфарматара, цалкам выдаліўшы з іх віткоў сляды карозіі і старога герметыка (замест метчыка можна скарыстацца старым нітам адпаведнага памеру, папярэдне зрабіўшы ў ім падоўжны прапіў);
• Пераканайцеся ў наяўнасці на сваіх месцах накіроўвалых утулак і вышмаруйце малібдэнзмяшчальнай змазкай накіроўвалы штыфт гідратарнсфарматара і цэнтравальную ўтулку на цапфе каленчатага вала;
• Прасочыце за правільнасцю ўстаноўкі трансмісіі на рухавіку, увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем;
• Не забудзьцеся замяніць ніты мацавання гідратарнсфарматара да прываднага дыска, - на першым этап ніты зацягваюцца ад рукі, затым (у дыяганальным парадку ў некалькі прыёмаў, раўнамерна - з патрабаваным высілкам);
• Не забудзьцеся замяніць сальнікі прывадных валаў (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы);
• Заменіце ўшчыльняльныя кольцы штуцэрных злучэнняў ліній гасцінца астуджэння ATF, прасочыце за надзейнасцю мацавання трубак;
• Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльны элемент накіроўвалай трубкі маца вымярэння ўзроўня ATF.

2. У заключэнне заліце ў трансмісію неабходную колькасць свежай ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля) і здзейсніце рэгуляванне троса селектара (гл. Раздзел Рэгулёўка механізма выбару перадач).

(Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу: www.OPELBOOK.ru)