Defecțiuni ale transmisiei automate (AT) (Opel Astra H)

Notă: Datorită complexității designului AT, este recomandabil să efectuați diagnosticarea defecțiunilor sale și repararea componentelor într-un atelier de service auto.

57. Probleme comune asociate cu funcționarea mecanismului de comutare

1. Printre defecțiunile asociate cu încălcarea ajustării tijei de schimbare se numără următoarele:

• Motorul poate fi pornit în alte poziții de transmisie decât P și LG.
• Indicatorii de poziție ale transmisiei diferă de treapta de viteză reală selectată;
• Masina se misca cu transmisia. setați în poziția P sau N;
• Schimbarea vitezelor este dificilă sau întâmplătoare.

2. Reglați tija schimbătorului de viteze

58. Transmisia alunecă, schimbă cu dificultate, scoate zgomote ciudate sau nu permite vehiculului să se miște atunci când este plasat într-una dintre trepte de viteză

1. Există multe cauze posibile ale problemelor enumerate în titlu, dar doar una dintre ele intră în competența unui mecanic amator - nivel incorect al lichidului de transmisie (ATF).

2. Înainte de a duce mașina la un atelier de service auto, verificați nivelul și starea ATF. Reglați nivelul ATF sau schimbați-l.

59. Există scurgeri de lichid de transmisie (ATF)

1. ATF este de culoare roșu închis. Urmele scurgerilor sale nu trebuie confundate cu urmele de ulei de motor, care pot fi transportate pe carterul transmisiei prin fluxul de aer care se apropie.



2. Pentru a identifica și a localiza sursa scurgerii, mai întâi îndepărtați toate urmele de murdărie și grăsime de pe barca de transmisie. Utilizați un degresant adecvat și/sau curățați cu abur. Apoi luați mașina pentru o scurtă călătorie cu viteză mică (astfel încât urmele unei scurgeri să nu fie purtate de fluxul care se apropie departe de sursa sa). Opriți, ridicați vehiculul și inspectați vizual sursa scurgerii. Cel mai adesea acestea sunt:

• Tavă de transmisie - Strângeți șuruburile de montare și/sau înlocuiți garnitura tavă;
• Tub de umplere ATF - înlocuiți garnitura de cauciuc acolo unde tubul intră în carcasa transmisiei;
• Linii ATF - strângeți fitingurile sau înlocuiți liniile;
• Tub de aerisire - Transmisia este supraumplută și/sau apa a intrat în transmisie.

Text copiat de pe acest portal: opelbook.ru

60. ATF este maro sau miroase a ars

1. Nivelul ATF este insuficient.

61. Modul Kickdown nu se activează când pedala este apăsată complet (trecerea in jos nu se cuplează)

1. Nivelul ATF a scăzut.

2. Sistemul de control al motorului este defect.

3. Comutatorul senzorului sau cablajul acestuia este defect.

4. Reglarea cablului de antrenare selector este incorectă.

62. Motorul nu pornește în nicio poziție a selectorului sau pornește în alte poziții decât "P" și "R"

1. Reglarea senzorului-comutator permisiunea de pornire este întreruptă.

2. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect.

3. Reglarea cablului selector este incorectă.

63. Transmisia alunecă, smuciază sau face zgomote la schimbarea vitezelor. Mașina nu se mișcă atunci când modurile "D" sau "R" sunt activate

1. Nivelul ATF a scăzut.



2. Senzorul sau cablajul acestuia este defect.

3. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect.