Awarie automatycznej skrzyni biegów (AT) (Opel Astra H)

Uwaga: Ze względu na złożoność konstrukcji AT zaleca się diagnostykę jego usterek i naprawę podzespołów w warsztacie samochodowym.

57. Typowe problemy związane z działaniem mechanizmu przełączającego

1. Wśród awarii związanych z naruszeniem regulacji drążka zmiany biegów są:

• Silnik można uruchomić w innych położeniach skrzyni biegów niż P i LG.
• Wskazania wskaźnika położenia skrzyni biegów różnią się od aktualnie wybranego biegu;
• Samochód porusza się wraz ze skrzynią biegów. ustawić w pozycji P lub N;
• Zmiana biegów jest trudna lub przypadkowa.

2. Wyreguluj drążek zmiany biegów

58. Skrzynia biegów ślizga się, z trudem zmienia biegi, wydaje dziwne dźwięki lub nie pozwala na ruch pojazdu po włączeniu jednego z biegów

1. Przyczyn wymienionych w tytule problemów jest wiele, ale tylko jedna z nich leży w kompetencjach mechanika-amatora – nieprawidłowy poziom płynu w skrzyni biegów (ATF).

2. Przed oddaniem samochodu do warsztatu sprawdź poziom i stan płynu ATF. Dostosuj poziom ATF lub zmień go.

59. Występują wycieki płynu przekładniowego (ATF)

1. ATF ma kolor ciemnoczerwony. Śladów jej nieszczelności nie należy mylić ze śladami oleju silnikowego, które pod wpływem napływającego powietrza mogą zostać przeniesione na skrzynię korbową skrzyni biegów.



2. Aby zidentyfikować i zlokalizować źródło wycieku, najpierw usuń wszelkie ślady brudu i tłuszczu z łodzi skrzyni biegów. Użyć odpowiedniego środka odtłuszczającego i/lub oczyścić parą. Następnie zabierz samochód na krótką przejażdżkę z małą prędkością (tak, aby ślady wycieku nie zostały zaniesione przez nadchodzący strumień z dala od jego źródła). Zatrzymaj się, podnieś pojazd i wizualnie sprawdź źródło wycieku. Najczęściej są to:

• Miska skrzyni biegów — Dokręcić śruby mocujące i/lub wymienić uszczelkę miski;
• Rurka do napełniania ATF – wymienić gumową uszczelkę w miejscu, w którym rurka wchodzi do obudowy skrzyni biegów;
• Przewody ATF – dokręcić złączki lub wymienić przewody;
• Rurka odpowietrzająca — Przekładnia jest przepełniona i/lub do przekładni dostała się woda.

60. ATF jest brązowy lub śmierdzi spalenizną

1. Poziom ATF jest niewystarczający.

61. Tryb kickdown nie włącza się po całkowitym wciśnięciu pedału (zmiana biegu na niższy nie jest włączana)

1. Poziom ATF spadł.

2. Układ sterowania silnikiem jest uszkodzony.

3. Przełącznik czujnika lub jego okablowanie jest uszkodzone.

4. Regulacja linki napędu selektora jest nieprawidłowa.

62. Silnik nie uruchamia się w żadnym położeniu wybieraka lub uruchamia się w położeniu innym niż "P" i "R"

1. Uszkodzona regulacja czujnika zezwolenia na start.

2. Układ sterowania silnikiem nie działa prawidłowo.

3. Regulacja linki selektora jest nieprawidłowa.

63. Skrzynia biegów ślizga się, szarpie lub hałasuje podczas zmiany biegów. Samochód nie rusza, gdy włączone są tryby "D" lub "R"

1. Poziom ATF spadł.



2. Czujnik lub jego okablowanie jest uszkodzone.

3. Układ sterowania silnikiem nie działa prawidłowo.