Awarie układu hamulcowego (Opel Astra H)

Uwaga: Przed ostatecznym stwierdzeniem istnienia problemów z układem hamulcowym należy upewnić się, czy opony są w zadowalającym stanie i napompowane do wymaganego ciśnienia, czy nie jest pogorszona zbieżność przednich kół i czy pojazd nie jest nierównomiernie obciążony.

67. Zwiększony skok pedału hamulca

1. Uszkodzony obwód roboczy przewodu hamulcowego – sprawdzić szczelność układu.

68. Pedał hamulca sprężynuje i opada

1. Powietrze przedostało się do przewodu hamulcowego – odpowietrz układ.

2. Spadł poziom płynu w zbiorniczku GTZ - dokonaj odpowiedniej regulacji i odpowietrz układ.

3. Tworzenie się pęcherzyków pary. Pojawia się głównie przy dużym obciążeniu hamulców. Wymień płyn hamulcowy, usuń powietrze z układu.

69. Zmniejszona skuteczność hamowania, awaria pedału

1. Zerwana jest szczelność ścieżki hydraulicznej.

2. Uszkodzone mankiety w głównych lub roboczych cylindrach hamulcowych.

3. Uszczelka gumowa jest uszkodzona. Napraw zacisk.

70. Słabe hamowanie pomimo dużego nacisku na pedał

1. Okładziny hamulcowe są zaolejone.



2. Zamontowano niewłaściwe lub utwardzone podkładki.

3. Wzmacniacz hamulca jest uszkodzony.

4. Klocki hamulcowe są zużyte.

71. Podczas hamowania samochód ściąga na bok

1. Ciśnienie w oponach nie osiąga wymaganego ciśnienia.

2. Ochraniacze zużywają się nierównomiernie.

3. Okładziny hamulcowe są zaolejone.

4. Na tej samej osi zamontowane są różne klocki hamulcowe.

5. Klocki hamulcowe są nadmiernie zużyte.

6. Wałki zacisków są brudne.

7. Zaciski są uszkodzone przez korozję; wymienić je.

8. Klocki są nierównomiernie zużyte.

72. Hamowanie spontaniczne, nagrzewanie się okładzin hamulcowych podczas jazdy

1. Otwór kompensacyjny w głównym cylindrze hamulcowym (MCC) jest zatkany.

2. Luz pomiędzy drążkiem napędowym a tłokiem GTZ jest niewystarczający.

73. Hamulce się trzęsą

1. Zainstalowano niewłaściwy typ podkładek.

2. Tarcza hamulcowa jest miejscami skorodowana.

3. Nadmierne bicie tarczy hamulcowej.

74. Klocki hamulcowe nie odsuwają się od tarczy hamulcowej, koło trudno obrócić ręcznie

1. Korozja w cylindrach zacisku hamulcowego. Napraw lub wymień zacisk.

2. W przypadku kół tylnych - napęd hamulca postojowego może być nieprawidłowo wyregulowany.

75. Nierównomierne zużycie klocków

1. Zainstalowano niewłaściwy typ podkładek. Wymień podkładki.

2. Zaciski są uszkodzone przez korozję - wymień je.

3. Skok tłoka jest trudny.

4. Zerwana jest szczelność ścieżki układu hamulcowego.

76. Zużycie klocków hamulcowych w kształcie klina

1. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.

2. Zaciski są uszkodzone przez korozję - wymień je



3. Tłok nie działa prawidłowo.

77. Piszczące hamulce

1. Często przyczyną są wpływy atmosferyczne (wilgotność powietrza). Jeśli pisk pojawi się po dłuższym postoju w warunkach dużej wilgotności, a następnie ustąpi, nie musisz nic robić.

2. Zainstalowano niewłaściwy typ podkładek.

3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.

4. Wałek zacisku jest brudny.

5. Sprężyny mocujące klocki są wygięte.

6. Sprężyny dociskowe są rozciągnięte.

78. Pulsacja pedału hamulca

1. Znak normalnego działania ABS

2. Nadmierne bicie tarczy hamulcowej.

3. Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku.

79. Podczas jazdy zapala się kontrolka ABS

1. Niewystarczające napięcie zasilania (poniżej 10 V). Sprawdź napięcie Sprawdź, czy kontrolka alternatora gaśnie po uruchomieniu silnika.

2. Wystąpiła awaria ABS - sprawdź stan i niezawodność zamocowania połączenia masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).