Uwaga: Zanim stwierdzisz, że układ hamulcowy jest uszkodzony, sprawdź zbieżność kół przednich, stan opon i ciśnienie w oponach. Należy również upewnić się, że pojazd nie jest przeciążony i że ładunek jest równomiernie rozłożony. W przypadku jakichkolwiek problemów związanych z układem ABS skontaktuj się ze swoim dealerem Opla.
Samochód ściąga na bok podczas hamowania
- Przednie lub tylne klocki hamulcowe po jednej stronie są zużyte, uszkodzone, uszkodzone lub brudne (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Tłok zacisku/cylindra roboczego jest zablokowany lub częściowo zablokowany (hamulec przedni lub tylny) (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Okładziny zamontowanych szczęk hamulcowych wykonane są z różnych materiałów (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Śruby mocujące zacisk lub osłonę podporową są luźne (Sekcja 9)
- Elementy układu kierowniczego lub zawieszenia są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 1 i Sekcja 10)
Pisk lub zgrzytanie podczas hamowania
- Okładzina cierna szczęki hamulcowej uległa zużyciu aż do metalowej podstawy (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego (może się pojawić, jeśli samochód był nieużywany przez jakiś czas) (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Ciało obce utkwiło między tarczą hamulcową a osłoną (kamyk itp) (Sekcja 1 i Sekcja 9)
Luz pedału hamulca jest większy niż określono w Specyfikacjach
- Mechanizm automatycznej regulacji hamulca tylnego jest uszkodzony - hamulce bębnowe (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (Sekcja 9)
"Miękki" pedał hamulcowy
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Elastyczne gumowe rurki układu hamulcowego wysokiego ciśnienia są uszkodzone (Sekcja 1 lub Sekcja 9)
- Nakrętki mocujące cylindra głównego są poluzowane (Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)
Do naciśnięcia pedału hamulca potrzebna jest nadmierna siła
- Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (Sekcja 9)
- Jednostka wspomagająca podciśnienie jest uszkodzona (Sekcja 9)
- Wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców jest odłączony, uszkodzony lub nie jest szczelnie podłączony (Sekcja 9)
- Uszkodzenie jednego z obwodów hydraulicznych (Sekcja 9)
- Zablokowany tłok zacisku lub cylinder koła (Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe są zamontowane nieprawidłowo (Sekcje i 9)
- Klocki hamulcowe są zamontowane w niewłaściwym typie (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Okładziny klocków hamulcowych są brudne (Sekcja 1 i Sekcja 9)
Podczas hamowania odczuwalne są silne drgania na pedale hamulca lub kierownicy
- Nadmierne zużycie lub odkształcenie tarcz lub bębnów (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Klocki hamulcowe są zużyte (Sekcja 1 i Sekcja 9)
- Śruby mocujące zacisk hamulca przedniego lub płytę nośną hamulca tylnego są poluzowane (Sekcja 9)
- Zużyte mocowania lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 1 i Sekcja 10)
Hamowanie kołami
- Zablokowany tłok zacisku lub cylinder koła (Sekcja 9)
- Mechanizm lub linka hamulca postojowego nie są prawidłowo wyregulowane (Sekcja 9)
- Główny cylinder jest uszkodzony (Sekcja 9)
Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania
Komentarze gości