Modele z tylnymi hamulcami bębnowymi
1. Prawidłowe ustawienie hamulca ręcznego utrzymywane jest poprzez automatyczną regulację szczęk hamulca tylnego. Jednakże, ponieważ Linka z czasem ulega rozciągnięciu i skok dźwigni hamulca ręcznego może stać się nadmierny. W takim przypadku wykonaj następujące kroki.
2. Zablokuj przednie koła, podnieś samochód i ustaw tył samochodu na kobyłkach.
3. Zwolnij całkowicie hamulec ręczny.
4. Obróć nakrętkę radełkowaną na regulatorze kabla (zamontowany na belce skrętnej), tak aby szczęki hamulcowe zaczęły ocierać się o bęben (usłyszysz szelest) podczas ręcznego obracania tylnych kół do przodu (zobacz ilustrację).
5. Odkręć nakrętkę regulacyjną tak, aby szczęki lekko odsunęły się od bębna.
6. Hamulec ręczny powinien zostać zaciągnięty, gdy dźwignia przesunie się do drugiego ząbka zapadki.
7. Po zakończeniu regulacji należy upewnić się, że linki hamulca ręcznego poruszają się swobodnie. Aby zapobiec korozji, nanieś niewielką ilość smaru na gwinty regulatora.
8. Opuść samochód na ziemię.
Modele z tylnymi hamulcami tarczowymi
9. W stosownych przypadkach zdejmij kołpaki, poluzuj śruby tylnych kół i zablokuj przednie koła. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu na kobyłkach. Zdejmij koła.
10. Przesuń dźwignię hamulca ręcznego do drugiego ząbka na zapadce.
11. W modelach z dwoma górnymi rozrządu głowicy (DOHC), wyposażonych w katalizator konwertera, odkręcić cztery śruby i zdjąć izolację szycia środkowej części rury wydechowej.
12. Na wszystkich modelach z jednym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) poluzować nakrętkę radełkowaną na regulatorze linki (zamontowany na belce skrętnej).
13. W modelach z podwójnym górnym wałkiem rozrządu (DOHC) poluzować nakrętkę mocującą linkę wyrównawczą do drążka napędowego dźwigni hamulca ręcznego.
14. Włóż śrubokręt przez otwór regulacyjny jednego z zespołów tarcza/piasta (zobacz ilustrację) i przekręć pokrętło regulacyjne tak, aby klocki hamulcowe zaczęły ocierać się o tarczę (usłyszysz szelest) podczas ręcznego obracania tarczy/piasty do przodu.
15. Obróć pokrętło regulacyjne w przeciwnym kierunku, tak aby klocki lekko odsunęły się od tarczy/piasty.
16. Powtórz kroki 14 i 15 na drugim kole.
17. Obróć nakrętkę na regulatorze lub korektorze kablowym (w zależności od modelu) do pozycji, w której zaczyna działać hamulec ręczny. Upewnij się, że hamulce są wciśnięte na obu kołach jednocześnie.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej (www.OPELBOOK.ru)
18. Zwolnij całkowicie hamulec ręczny, a następnie zaciągnij go ponownie.
19. Tarcze/piasty powinny się zablokować, gdy dźwignia hamulca ręcznego osiągnie szóste położenie na zapadce. W razie konieczności należy przekręcić nakrętkę na regulatorze kabla lub korektorze (w zależności od modelu), aby to osiągnąć.
20. W stosownych przypadkach zamontuj osłonę cieplną układu wydechowego.
21. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Nie dokręcaj śrub kół do końca, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na koła.
Komentarze gości