Modele z tylnymi hamulcami bębnowymi
1. Właściwa regulacja hamulca ręcznego wspomagana jest automatyczną regulacją klocków hamulcowych tylnych. Jednak od Ponieważ linka rozciąga się z czasem, skok dźwigni hamulca ręcznego może stać się nadmierny. W takim przypadku wykonaj poniższe czynności.
2. Zablokuj przednie koła, podnieś i podeprzyj tył pojazdu na stojakach.
3. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
4. Obróć nakrętkę radełkowaną na regulatorze linki (zamontowana na belce skrętnej), tak, aby klocki hamulcowe zaczęły ocierać się o bęben (będzie słychać szelest) podczas ręcznego obracania tylnych kół do przodu (patrz ilustracja).
5. Poluzuj nakrętkę regulacyjną, aż klocki lekko odsuną się od bębna.
6. Hamulec ręczny powinien zaciągnąć się, gdy dźwignia przesunie się do drugiego wycięcia na zapadce.
7. Po zakończeniu regulacji upewnij się, że linki hamulca ręcznego poruszają się swobodnie. Nałożyć trochę smaru na gwinty regulatora, aby zapobiec korozji.
8. Opuść pojazd na ziemię.
Modele z tylnymi hamulcami tarczowymi
9. W stosownych przypadkach zdejmij zaślepki, a następnie poluzuj śruby tylnych kół i zablokuj przednie koła. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu na stojakach osi. Zdejmij koła.
10. Przesuń dźwignię hamulca ręcznego do drugiego nacięcia na zapadce.
11. W modelach z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC), wyposażony w katalizator, odkręć cztery nakrętki mocujące i zdejmij osłonę termiczną środkowej części rury wydechowej.
12. We wszystkich modelach z pojedynczą górną krzywką (SOHC) poluzować nakrętkę radełkowaną na regulatorze linki (zamontowana na belce skrętnej).
13. W modelach z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC) Poluzuj nakrętkę mocującą korektor linki do łącznika uruchamiającego dźwignię hamulca ręcznego.
14. Włóż śrubokręt przez otwór regulacyjny w jednej z tarcz/bloków piasty (patrz ilustracja) i obróć pokrętło regulacyjne tak, aby klocki hamulcowe zaczęły ocierać się o tarczę (będzie słychać szelest) podczas ręcznego obracania tarczy/piasty do przodu.
15. Obróć pokrętło regulacyjne z powrotem, aż klocki będą nieco oddalone od tarczy/piasty.
16. Powtórz kroki 14 i 15 na drugim kole.
17. Przekręć nakrętkę na regulatorze lub korektorze kablowym (w zależności od modelu) do położenia, w którym zaczyna działać hamulec ręczny. Upewnij się, że hamulce działają jednocześnie na oba koła.
18. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny, a następnie ponownie go zaciągnij.
19. Tarcze/piasty powinny się zablokować, gdy dźwignia hamulca ręcznego znajduje się w szóstym wycięciu mechanizmu zapadkowego. W razie potrzeby obróć nakrętkę na regulatorze linki lub korektorze (w zależności od modelu), osiągnąć to.
20. W stosownych przypadkach zamontuj osłonę termiczną układu wydechowego.
21. Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię. Nie dokręcaj całkowicie śrub kół, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na koła.
Komentarze gości