Modele cu frâne cu tambur spate
1. Reglarea corectă a frânei de mână este susținută de reglarea automată a plăcuțelor de frână din spate. Cu toate acestea, din moment ce Pe măsură ce cablul se întinde în timp, cursa manetei frânei de mână poate deveni excesivă. În acest caz, urmați pașii de mai jos.
2. Blocați roțile din față, ridicați și sprijiniți partea din spate a vehiculului pe suporturile de osie.
3. Eliberați complet frâna de mână.
4. Rotiți piulița moletă de pe dispozitivul de reglare a cablului (montat pe o bară de torsiune), astfel încât plăcuțele de frână încep să se frece de tambur (se va auzi foşnet) la rotirea manuală a roţilor din spate înainte (vezi ilustrația).
5. Slăbiți piulița de reglare până când pantofii se îndepărtează ușor de tambur.
6. Frâna de mână trebuie să se cupleze când maneta se deplasează la a doua crestătură a clichetului.
7. După finalizarea reglajului, asigurați-vă că cablurile frânei de mână se mișcă liber. Aplicați puțin lubrifiant pe filetele regulatorului pentru a preveni coroziunea.
8. Coborâți vehiculul la sol.
Modele cu frane pe disc spate
9. Acolo unde este cazul, scoateți capacele, apoi slăbiți șuruburile roții din spate și blocați roțile din față. Ridicați și sprijiniți partea din spate a vehiculului pe suporturile de osie. Scoateți roțile.
10. Deplasați maneta frânei de mână în a doua crestătură de pe clichet.
11. La modelele cu doi arbori cu came în cap (DOHC), echipat cu un convertor catalitic, deșurubați cele patru piulițe de fixare și îndepărtați scutul termic al secțiunii centrale a țevii de evacuare.
12. La toate modelele cu came deasupra capului (SOHC) slăbiți piulița moletă de pe dispozitivul de reglare a cablului (montat pe o grindă de torsiune).
13. La modelele cu doi arbori cu came în cap (DOHC) Slăbiți piulița care fixează egalizatorul de cablu de biela de acționare a pârghiei frânei de mână.
14. Introduceți o șurubelniță prin orificiul de reglare de pe unul dintre blocurile disc/butuc (vezi ilustrația) și rotiți roata de reglare astfel încât plăcuțele de frână să înceapă să se frece de disc (se va auzi foşnet) când rotiți manual discul/butucul înainte.
15. Rotiți roata de reglare înapoi până când plăcuțele sunt ușor îndepărtate de disc/butuc.
16. Repetați pașii 14 și 15 pe a doua roată.
17. Rotiți piulița dispozitivului de reglare sau a egalizatorului de cablu (in functie de model) până în poziția în care frâna de mână începe să funcționeze. Asigurați-vă că frânele sunt aplicate simultan pe ambele roți.
18. Eliberați complet frâna de mână, apoi strângeți-o din nou.
19. Discurile/butucii ar trebui să se blocheze când maneta frânei de mână se află pe a șasea crestătură a clichetului. Dacă este necesar, rotiți piulița de pe dispozitivul de reglare a cablului sau egalizatorul (in functie de model), pentru a realiza acest lucru.
20. Acolo unde este cazul, instalați un scut termic al sistemului de evacuare.
21. Montați roțile și coborâți vehiculul la sol. Nu strângeți complet șuruburile roților până când vehiculul nu este coborât pe roți.
Comentariile vizitatorilor