Modele cu frâne cu tambur spate
1. Reglarea corectă a frânei de mână este menținută prin reglarea automată a saboților de frână din spate. Cu toate acestea, din moment ce Cablul se întinde în timp, iar cursa manetei frânei de mână poate deveni excesivă. În acest caz, urmați acești pași.
2. Blocați roțile din față, ridicați-le și așezați partea din spate a mașinii pe suporturile de osie.
3. Eliberați complet frâna de mână.
4. Rotiți piulița moletă de pe dispozitivul de reglare a cablului (montat pe o grindă de torsiune), astfel încât saboții de frână încep să se frece de tambur (vei auzi un foșnet) la rotirea manuală a roţilor din spate înainte (vezi ilustrația).
5. Slăbiți piulița de reglare astfel încât pantofii să se îndepărteze ușor de tambur.
6. Frâna de mână ar trebui să se cupleze când maneta se deplasează la a doua crestătură a clichetului.
7. După finalizarea reglajului, asigurați-vă că cablurile frânei de mână se mișcă liber. Aplicați o cantitate mică de unsoare pe filetele regulatorului pentru a preveni coroziunea.
8. Coborâți mașina la sol.
Modele cu frane pe disc spate
9. Acolo unde este cazul, scoateți capacele butucului, apoi slăbiți șuruburile roții din spate și blocați roțile din față. Ridicați și sprijiniți partea din spate a vehiculului pe suporturi de osie. Scoateți roțile.
10. Deplasați maneta frânei de mână în a doua crestătură de pe clichet.
11. Pe modele, cu cele două came (DOHC), echipate cu convertor catalitic, slăbiți cele patru piulițe de fixare și scoateți termoizolant șit centrală a secțiunii țevii de eșapament.
12. Pe toate modelele cu un singur arbore cu came în cap (SOHC), slăbiți piulița zimțată de pe dispozitivul de reglare a cablului (montat pe o grindă de torsiune).
13. La modelele cu doi arbori cu came în cap (DOHC), slăbiți piulița care fixează egalizatorul de cablu pe tija de acționare a manetei frânei de mână.
14. Introduceți o șurubelniță prin orificiul de reglare al uneia dintre unitățile disc/butuc (vezi ilustrația) și rotiți roata de reglare astfel încât plăcuțele de frână să înceapă să se frece de disc (vei auzi un foșnet) când rotiți manual discul/butucul înainte.
Material copiat de pe portal OpelBook.ru
15. Rotiți roata de reglare în direcția opusă, astfel încât plăcuțele să se îndepărteze ușor de disc/butuc.
16. Repetați pașii 14 și 15 pe a doua roată.
17. Rotiți piulița dispozitivului de reglare sau a egalizatorului de cablu (in functie de model) în poziţia în care începe să acţioneze frâna de mână. Asigurați-vă că frânele sunt aplicate pe ambele roți în același timp.
18. Eliberați complet frâna de mână, apoi strângeți-o din nou.
19. Discurile/butucii ar trebui să se blocheze când maneta frânei de mână atinge a șasea crestătură de pe clichet. Dacă este necesar, rotiți piulița de pe dispozitivul de reglare a cablului sau egalizatorul (in functie de model), pentru a realiza acest lucru.
20. Acolo unde este cazul, instalați un scut termic al sistemului de evacuare.
21. Montați roțile și coborâți mașina la sol. Nu strângeți complet șuruburile roților până când vehiculul nu este coborât pe roți.
Comentariile vizitatorilor