Defecțiuni ale sistemului de frânare (Opel Astra H)

Notă: Înainte de a ajunge la o concluzie finală cu privire la prezența problemelor cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare satisfăcătoare și umflate la presiunea necesară, alinierea roților din față nu este afectată și vehiculul nu este încărcat neuniform..

67. Cursă crescută a pedalei de frână

1. Circuitul de lucru al tractului de frânare este deteriorat - verificați sistemul pentru scurgeri.

68. Pedala de frână se ridică și cade

1. Aerul a intrat în tractul de frânare - purjați sistemul.

2. Nivelul lichidului din rezervorul GTZ a scăzut - faceți ajustările corespunzătoare și purjați sistemul.

3. Formarea bulelor de abur. Apare în principal atunci când există o sarcină mare pe frâne. Înlocuiți lichidul de frână, îndepărtați aerul din sistem.

69. Efect de frânare redus, pedala eșuează

1. Etanşeitatea căii hidraulice este ruptă.

2. Manșete deteriorate în cilindrii de frână principali sau de lucru.

3. Garnitura de cauciuc este deteriorată. Reparați etrierul.

70. Frânare slabă în ciuda presiunii ridicate a pedalei

(Material furnizat de acest site web: www.OpelBook.ru)

1. Garniturile de frână sunt uleioase.

2. Sunt instalate tampoane necorespunzătoare sau întărite.

3. Sertorul de frână este defect.

4. Plăcuțele de frână sunt uzate.

71. La frânare, mașina trage în lateral

1. Presiunea de umflare a anvelopelor nu atinge presiunea necesară.

2. Protectoarele sunt purtate neuniform.

3. Garniturile de frână sunt uleioase.

4. Pe aceeași axă sunt instalate plăcuțe de frână diferite.

5. Plăcuțele de frână sunt uzate excesiv.

6. Arborele etrierului sunt murdare.

7. Etrierele sunt deteriorate de coroziune;.

8. Tampoanele sunt uzate neuniform.

72. Frânare spontană, încălzire a garniturilor de frână în timpul mersului

1. Orificiul de compensare din cilindrul principal de frână (MCC) este înfundat.

2. Distanța dintre tija de antrenare și pistonul GTZ este insuficientă.

73. Frânele tremură

1. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe.

2. Discul de frână este corodat pe alocuri.

3. Rulare excesivă a discului de frână.

74. Plăcuțele de frână nu se îndepărtează de discul de frână, roata este greu de rotit cu mâna

1. Coroziunea cilindrilor etrierului de frână. Reparați sau înlocuiți etrierul.

2. Pentru roțile din spate - acționarea frânei de mână poate fi reglată incorect.

75. Uzura neuniformă a plăcuțelor

1. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe. Înlocuiți plăcuțele.

2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune - înlocuiți-le.

3. Cursa pistonului este dificilă.

4. Etanşeitatea traseului sistemului de frânare este întreruptă.

76. Uzura în formă de pană a plăcuțelor de frână

1. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.

2. Etrierele sunt deteriorate de coroziune - înlocuiți-le

3. Pistonul nu funcționează corect.

77. Frâne scârțâind

1. Adesea motivul este influențele atmosferice (umiditatea aerului). Dacă scârțâitul apare după o perioadă lungă de parcare în umiditate ridicată și apoi dispare, nu trebuie să faceți nimic.

2. Sunt instalate tipul greșit de plăcuțe.

3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.

4. Arborele etrierului este murdar.

5. Arcurile de fixare a plăcuțelor sunt îndoite.

6. Arcurile de compresie sunt întinse.

78. Pulsaţia pedalei de frână

1. Semn de funcționare normală a ABS

2. Rulare excesivă a discului de frână.

3. Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul.

79. Lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii

1. Tensiune de alimentare insuficientă (sub 10 V). Verificați tensiunea Verificați dacă lampa de avertizare a alternatorului se stinge după pornirea motorului.

2. Există o defecțiune a ABS - verificați starea și fiabilitatea fixării conexiunii de masă a pompei de retur (în hidromodulator).