Automatyczna skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (Opel Ascona C)

1. Demontaż automatycznej skrzyni biegów wraz z silnikiem opisano w rozdział 1. Aby usunąć samo pudełko, należy wykonać następujące czynności.

2. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.

3. Odłącz szynę uziemiającą od skrzynki.

4. Odłączyć linkę zmiany biegu na niższy od gaźnika i skrzyni biegów.

5. Odłączyć linkę dźwigni zmiany biegów od dźwigni na skrzyni biegów.

b. Zdejmij zacisk montażowy. Wyjmij dźwignię ze skrzynki.

7. Odkręć wspornik linki zmiany biegów. Nie ma potrzeby odłączania kabla od uchwytu.

8. Odkręć i wyjmij śruby mocujące obudowę przetwornika momentu obrotowego do silnika (zobacz rysunek 6.51).

9. Odkręć pozostałą śrubę, wyjmij rozrusznik i przywiąż go do boku drutem. Nie ma potrzeby odłączania okablowania od rozrusznika.

10. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.

11. Wyjmij bagnet poziomu płynu przekładniowego.

12. Podnieś przód samochodu tak, aby można było wyciągnąć pudełko przez przód.

13. Zdejmij lewe przednie koło.

14. Podłącz podnośnik do silnika lub podeprzyj go podnośnikiem.

15. Odłączyć lewe tylne mocowanie skrzyni biegów od nadwozia samochodu.

16. Odłączyć drążek stabilizatora od dolnego lewego wahacza zawieszenia.

17. Odłączyć lewy dolny wspornik wahacza od nadwozia pojazdu (zobacz rozdział 10).

18. Odłączyć lewy wał napędowy od skrzyni biegów (zobacz rozdział 7).

19. Odłączyć prawy wał napędowy od skrzyni biegów (zobacz rozdział 7).

20. Odłączyć przewody chłodnicy oleju przy skrzyni biegów i zaślepić ich otwarte końce (zobacz rysunek 6.53).

21. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę przetwornika momentu obrotowego (zobacz rysunek 6.54).



22. Odkręć śruby mocujące tarczę napędową do przetwornika momentu obrotowego. Aby dostać się do każdej ze śrub, należy obrócić tarczę napędową (za pomocą klucza umieszczonego na śrubie koła pasowego wału korbowego lub na śrubie tłumika drgań – śruby te należy wymienić podczas montażu skrzyni). Podczas odkręcania każdej ze śrub należy zablokować wieniec zębaty rozrusznika.

23. Odkręć śruby i zdejmij lewą przednią poduszkę (zobacz rysunek 6.56).

24. Odkręć śruby mocujące wspornik rury wydechowej i obróć wspornik do góry (zobacz rysunek 6.57).

25. Wyciągnij rurkę bagnetu (bądź przygotowany na to, że podczas tej czynności może wylać się trochę płynu przekładniowego).

26. Podeprzyj skrzynkę za pomocą podnośnika garażowego.

27. Pracując pod maszyną, odłącz lewy tylny wspornik od korpusu maszyny. Wyjmij również 2 śruby ze wspornika silnika (zobacz rysunek 6.58 i 6.59).

28. Odsuń skrzynię biegów od silnika, tak aby zdjęła się z kołków mocujących, a następnie opuść ją na podnośnik. Wyciągnij pudełko spod samochodu przez przód.

29. Montaż skrzynki wykonujemy w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.

30. Przed zamontowaniem skrzyni biegów do silnika należy sprawdzić, czy przetwornik momentu obrotowego jest całkowicie zazębiony z pompą oleju. Aby to zrobić, zmierz rozmiar "A" (zobacz zdjęcie), który powinien wynosić 9,00–10,00 mm. W przypadku uzyskania innej wartości, należy obrócić konwerter momentu obrotowego, jednocześnie naciskając go ręką (zobacz rysunek 6.60).

31. Nanieść niewielką ilość smaru dwusiarczku molibdenu na kołnierz prowadnicy przetwornika momentu obrotowego.



32. Podczas mocowania przetwornika momentu obrotowego do tarczy napędowej należy wyrównać białe oznaczenie na tarczy z kolorowym oznaczeniem na przetworniku momentu obrotowego.

33. Podłącz linkę zmiany biegów w dół najpierw do skrzyni biegów, a następnie do gaźnika i wyreguluj ją zgodnie ze wskazówkami sekcja 23.

34. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym (zobacz sekcję 22).

35. Sprawdź, czy wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym i czy na gwinty śrub mocujących wahacz zastosowano klej zabezpieczający gwint.