Głównymi elementami automatycznej skrzyni biegów są zmiennik momentu obrotowego, który przenosi moment obrotowy na zespoły zębate za pośrednictwem napędu łańcuchowego, oraz obwód hydrauliczny, który reguluje dobór biegów, sprzęgieł i hamulców w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Automatyczna skrzynia biegów jest mechanizmem bardzo precyzyjnym i praca z nią wymaga absolutnej czystości. Jeśli do skrzynki dostanie się brud, może to spowodować nieprawidłowe działanie zaworów i ewentualnie uszkodzenie wewnętrznych części skrzynki.
Biorąc pod uwagę złożoność pudełka, w domu możesz wykonać za jego pomocą tylko te operacje, które są wskazane w poniższych sekcjach. Pudełko musi zostać naprawione przez specjalistę.
Rys. 6.38. Automatyczna skrzynia biegów typ 125 TNM: 1. Przemiennik momentu obrotowego; 2. Koło turbiny; 3. Koło pompy; 4. Koło prowadzące; 5. Koło napędowe; 6. Uchwyt zębatki; 7. Wał turbiny; 8. Wał pompy olejowej; 9. Taśma hamulcowa; 10. Połączenie bezpośrednie; 11. Sprzęgło jazdy do przodu; 12. Nośnik satelitów wejściowych; 13. Obudowa sprzęgła; 14. Sprzęgło niskiej prędkości i biegu wstecznego; 15. Wolnobieg; 16. Odrzutowa przekładnia planetarna; 17. Koło napędowe obrotomierza; 18. Regulator; 19. Mechanizm różnicowy; 20. Napęd osiowy; 21. Przewód hydrauliczny regulatora; 22. Urządzenie aktywujące blokadę parkingową; 23. Pieczęć; 24. Linia hydrauliczna; 25. Filtr płynu przekładniowego; 26. Blok serwa taśmy hamulcowej; 27. Carter; 28. Uchwyt zębatki napędzanej; 29. Napędzane koło łańcuchowe; 30. Wał osiowy; 31. Napęd łańcuchowy; 32. Bateria; 33. Pompa z zaworami; 34. Urządzenie przełączające redukcję biegu; 35. Zawór wspomagający przewód hydrauliczny.
Komentarze gości