2. Odkręć 2 śruby mocujące konsolę, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "R" i wyjmij konsolę.
3. Podchodząc do skrzyni biegów odpinamy kabel usuwając obejmę mocującą "A" i odkręcenie kabla od wspornika "W" (patrz rys.6.47).
4. Wchodząc do kabiny odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów.
5. Wyciągnij kabel z zacisku "A" a następnie poluzować i zdjąć sprzęgło "W" (patrz rys.6.48).
6. Wciągnij linkę do komory silnika i wyjmij ją.
7. Montaż nowego kabla wykonujemy w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty. Sprawdź, czy gumowa tuleja, przez którą przechodzi kabel, jest dobrze osadzona na przegrodzie komory silnika. Zamontować linkę w złączce tak, aby nie była naprężona. Podczas podłączania linki dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu "R".
8. Sprawdź przy czyjejś pomocy, czy przy dźwigni zmiany biegów w każdym położeniu dźwignia skrzyni biegów jest prawidłowo wsunięta w odpowiedni zamek (Jest odczuwalne) i nie był pod napięciem. Jeśli to konieczne, wyreguluj kabel w miejscu "A" obok dźwigni zmiany biegów (patrz rys.6.48).
Rys. 6.45. Śruby pokrywy dźwigni zmiany biegów (pokazane strzałkami)
Rys. 6,46. Śruby mocujące konsolę środkową (pokazane strzałką)
Rys. 6,47. Zacisk montażowy "A" i wsparcie "W" linka dźwigni zmiany biegów
Rys. 6,48. Miejsce podłączenia linki do dźwigni zmiany biegów: A. Zacisk; B. Sprzęgło.
Rys. 6,49. Miejsce podłączenia linki do skrzyni biegów (pokazane strzałką)
Rys. 6,50. Śruby wspornika linki dźwigni zmiany biegów. Śruba "A" służy również jako jedna ze śrub mocujących obudowę przemiennika momentu obrotowego do silnika
Komentarze gości