2. Odkręć 2 śruby mocujące konsolę, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i zdejmij konsolę.
3. Przechodząc do skrzyni biegów, odłącz linkę poprzez zdjęcie zacisku mocującego "A" i odkręcenie linki od wspornika "B" (zobacz rysunek 6.47).
4. Po wejściu do pojazdu odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów.
5. Wyciągnij kabel z zacisku "A", a następnie poluzuj i zdejmij sprzęgło "B" (zobacz rysunek 6.48).
6. Przeciągnij kabel do komory silnika i wyjmij go.
7. Zainstaluj nowy kabel w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie. Sprawdź, czy gumowa tuleja, przez którą przechodzi kabel, jest dobrze osadzona na grodzi komory silnika. Zamontuj kabel w złączu w taki sposób, aby nie był naprężony. Podczas podłączania linki dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w pozycji "P".
8. Przy pomocy drugiej osoby sprawdź, czy po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w każdej pozycji, dźwignia skrzyni biegów prawidłowo pasuje do odpowiedniej blokady (czuję się jakbym) i nie był pod napięciem. W razie potrzeby wyreguluj linkę w punkcie "A" obok dźwigni zmiany biegów (zobacz rysunek 6.48).
Rysunek 6.45. Śruby osłony dźwigni zmiany biegów (pokazane strzałkami)
Rysunek 6.46. Śruby mocujące konsolę środkową (pokazane strzałką)
Rysunek 6.47. Zacisk mocujący "A" i wspornik "B" linki dźwigni zmiany biegów
Rysunek 6.48. Lokalizacja połączenia linki z dźwignią zmiany biegów: A. Zacisk; V. Sprzęganie.
Rysunek 6.49. Punkt połączenia kabla ze skrzynią biegów (pokazane strzałką)
Rysunek 6.50. Śruby wspornika linki dźwigni zmiany biegów. Śruba "A" jest również jedną ze śrub mocujących obudowę przetwornika momentu obrotowego do silnika

Komentarze gości