2. Вывярнуць 2 крапежных шрубы кансолі,усталяваць рычаг уключэння перадач у становішча "Р" і зняць кансоль.
3. Пяройдучы да скрынкі перадач, адлучыць трос, зняўшы крапежны заціск "А" і вывярнуўшы трос з апоры "У" (гл. мал.6.47).
4. Пяройдучы ў салон, адлучыць трос ад рычага ўключэння перадач.
5. Выцягнуць трос з заціску "А" і затым аслабіць і зняць муфту "У" (гл. мал.6.48).
6. Працягнуць трос у маторнае аддзяленне і зняць яго.
7. Устаноўка новага троса вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Звярніце ўвагу на наступныя моманты. Праверыць, каб гумавая ўтулка, праз якую праходзіць трос, трывала стаяла на перагародцы маторнага аддзялення. Усталяваць трос у муфту так, каб ён не быў нацягнуты. Пры падлучэнні троса рычаг уключэння перадач павінен стаяць у становішчы "Р".
8. З чыёй-небудзь дапамогай праверыць, каб пры рычагу ўключэння перадач у кожным з палажэнняў рычаг на скрынцы перадач правільна ўставаў у адпаведны фіксатар (адчуваецца) і не быў пад напругай. Па неабходнасці адрэгуляваць трос у кропцы "А" побач з рычагом уключэння перадач (гл. мал.6.48).
Мал. 6.45. Шрубы вечка рычага ўключэння перадач (паказаны стрэлкамі)
Мал. 6.46. Крапежныя шрубы цэнтральнай кансолі (паказаны стрэлкай)
Мал. 6.47. Крапежны заціск "А" і апора "У" троса рычага ўключэння перадач
Мал. 6.48. Месца падлучэння троса да рычага ўключэння перадач: А. Заціск; В. Муфта.
Мал. 6.49. Месца падлучэння троса да каробкі перадач (паказана стрэлкай)
Мал. 6.50. Ніты апорнага кранштэйна троса рычага ўключэння перадач. Ніт "А" служыць таксама як адзін з нітаў мацавання картэра гідратарнсфарматара да рухавіка
Каментары наведвальнікаў