Hlavnými komponentmi automatickej prevodovky sú menič krútiaceho momentu, ktorý prenáša krútiaci moment na prevodovky prostredníctvom reťazového pohonu, a hydraulický okruh, ktorý reguluje výber prevodových stupňov, spojok a bŕzd v závislosti od otáčok a zaťaženia motora. Automatická prevodovka je veľmi presný mechanizmus a práca s ňou si vyžaduje absolútnu čistotu. Nečistoty vniknuté do skrinky môžu spôsobiť poruchu ventilov a prípadne poškodiť vnútorné časti skrinky.
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie krabice s ňou môžete doma vykonávať iba tie operácie, ktoré sú uvedené v nasledujúcich častiach. Opravu skrinky musí vykonať odborník.
Obrázok 6.38. Automatická prevodovka typ 125 TNM: 1. Menič krútiaceho momentu; 2. Turbínové koleso; 3. Koleso čerpadla; 4. Vodiace koleso; 5. Vodiace ozubené koleso; 6. Držiak ozubeného kolesa; 7. Hriadeľ turbíny; 8. Hriadeľ olejového čerpadla; 9. Brzdový pás; 10. Priame prepojenie; 11. Spojka dopredu; 12. Vstupný satelitný nosič; 13. Puzdro spojky; 14. Spojka pre nízku rýchlosť a spätný chod; 15. Voľnobežná spojka; 16. Reaktívny planétový prevod; 17. Ozubené koleso pohonu tachometra; 18. Regulátor; 19. Diferenciál; 20. Axiálny pohon; 21. Hydraulické potrubie regulátora; 22. Zariadenie na aktiváciu parkovacieho zámku; 23. Zhutňovanie; 24. Hydraulické potrubie; 25. Filter prevodovej kvapaliny; 26. Posilňovač brzdového pásu; 27. Carter; 28. Držiak hnaného ozubeného kolesa; 29. Hnané ozubené koleso; 30. Hriadeľ nápravy; 31. Reťazový pohon; 32. Batéria; 33. Čerpadlo s ventilmi; 34. Zariadenie na radenie nižšieho prevodového stupňa; 35. Posilňovací ventil hydraulického potrubia.
Komentáre návštevníkov