Wał napędowy — wymontowanie i zamontowanie (Opel Ascona C)

1. Podnieś przód maszyny i podeprzyj ją bezpiecznie.

2. Zdejmij przednie koło.

3. Wyjmij zawleczkę z nakrętki ząbkowanej lub elementu ustalającego nakrętki na końcu wału napędowego. Odkręć nakrętkę. Ta nakrętka jest bardzo mocno dokręcona i będziesz potrzebować długiej zwrotnicy, aby ją poluzować. Poproś asystenta nacisnąć na pedał hamulca lub przykręcić któreś dźwignię na miejscu dwóch otworów na śruby koła (jak pokazano na rysunku 7.1) aby zapobiec obracaniu się wału napędowego. Nie ma potrzeby demontażu zacisku hamulcowego.

4. Odłączyć drążek stabilizatora od dolnego wahacza.

5. Odłączyć wspornik dolnego wahacza od podłużnicy nadwozia (Rozdział 10) i gdy wisi na sworzniu kulowym, przesuń dźwignię sterującą na bok.

6. Teraz będziesz potrzebować narzędzia, które włożysz pomiędzy obudowę skrzyni biegów a wewnętrzny przegub wału napędowego. Jeśli nie posiadasz oficjalnego narzędzia, jako zamiennik możesz użyć płaskiego bloku stalowego z dobrym sfazowaniem na jednym końcu. Włóż takie narzędzie w szczelinę między przegubem a obudową, aby odłączyć pierścień ustalający wału od mechanizmu różnicowego. Bądź przygotowany na wyciek ropy i zatkaj dziurę (nawet z pomocą kawałka materiału) aby zapobiec utracie oleju i wnikaniu brudu (zdjęcie).







7. Teraz powinno być możliwe wypchnięcie wału napędowego z piasty za pomocą palców. Jeżeli nie jest to możliwe należy zastosować ściągacz piasty (zdjęcie).



8. Podczas demontażu lewego wału napędowego, użycie odpowiedniego narzędzia do odłączenia go od skrzyni biegów może okazać się trudne. W tym przypadku należy wziąć długi pręt stalowy i chwycić za krawędź zawiasu, a następnie go wypchnąć.

9. Modele wyprodukowane po październiku 1982 r., w szczególności modele 1.6, 1.8 i 2.0 ze skrzynią automatyczną, są wyposażone w wały, które zawierają zmodyfikowany wewnętrzny przegub. Ten typ zawiasu nie posiada ogranicznika, który ograniczałby przesuwanie się zawiasu. Dlatego też podczas demontażu lub pracy z tym typem wału napędowego należy zachować szczególną ostrożność, aby nie ciągnąć za wał, ponieważ może to spowodować rozdzielenie się części łączących i sprawić, że cały wał stanie się bezużyteczny.



10. W modelach 1.6, 1.8 i 2.0 ze skrzynią manualną dłuższy prawy wał napędowy ma dwuczęściową obciążnik, który pełni funkcję tłumika drgań skrętnych. Jeśli z jakiegokolwiek powodu zdejmiesz obciążnik, ważne jest, aby przy jego ponownym montażu odległość między wewnętrznym końcem zewnętrznego mieszka zawiasu a zewnętrzną powierzchnią obciążnika wynosiła 260 mm (10,24 cala).

11. Nie należy przesuwać maszyny na kołach, dopóki jeden lub oba wały napędowe nie zostaną wyjęte z piast. Jeżeli nie zastosuje się tej ostrożności, łożyska kół przednich mogą ulec uszkodzeniu.

12. Nakrętkę piasty wału napędowego należy wymienić za każdym razem, gdy ulegnie ona uszkodzeniu.

13. Przed ponownym zamontowaniem wału napędowego należy upewnić się, że powierzchnie styku przegubu wału i łożyska piasty są całkowicie czyste (Rysunek 7.3). Nanieść niewielką ilość smaru na rowki klinowe wału i włożyć go do uchwytu piasty. Dokręć nakrętkę wału palcami. Zamontuj nowy pierścień osadczy na wewnętrznym końcu wału napędowego (zdjęcie).





14. Wsuń wewnętrzny koniec wału napędowego do skrzyni biegów do końca (zdjęcie).



15. Teraz użyj śrubokręta, chwytając za krawędź spawu, a nie za metalową osłonę, i wsuń wał napędowy do mechanizmu różnicowego, aż pierścień osadczy znajdzie się na swoim miejscu. Aby sprawdzić sprzęgło należy wyciągnąć wał napędowy (zdjęcie).



16. Ponownie podłącz wahacz i drążek stabilizatora, jak pokazano na rysunku Rozdział 10 i dokręć wszystkie nakrętki i śruby do podanych wartości momentu obrotowego.

17. Dokręcaj nową nakrętkę wału napędowego/piasty etapami do określonej wartości momentu obrotowego (zobacz specyfikacje).



18. Zamontuj zatyczkę nakrętki (jeśli jest zainstalowany) i włóż nową zawleczkę. Zegnij końce zawleczki.

19. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię.

20. Dodaj olej przekładniowy (zobacz rozdział 6).