Kardanska osovina — demontaža i ugradnja (Opel Ascona C)

1. Podignite prednji dio stroja i sigurno ga poduprite.

2. Skinite prednji kotač.

3. Izvadite rascjepku s nazubljene matice ili držača matice na kraju pogonskog vratila. Odvrnite maticu. Ova matica je vrlo zategnuta i trebat će vam dugačak zglob upravljača da biste je otpustili. Pitajte asistent pritisnete papučicu kočnice ili vijak bilo kakvu polugu na mjestu dvije rupe za vijke kotača (kao što je prikazano na slici 7.1) kako bi se spriječilo okretanje pogonskog vratila. Nema potrebe za skidanjem kočione čeljusti.

4. Odvojite stabilizator od donjeg upravljačkog ramena.

5. Odvojite donji nosač upravljačke viljuške od bočnog nosača karoserije (Poglavlje 10) i dok visi na kuglastom zglobu, pomaknite upravljačku ručicu u stranu.

6. Sada će vam trebati alat koji se može umetnuti između kućišta mjenjača i unutarnjeg zgloba pogonskog vratila. Ako nemate službeni alat, kao zamjena će poslužiti ravni čelični blok s dobrim zakošenjem na jednom kraju. Umetnite takav alat u razmak između spoja i kućišta kako biste odvojili prsten za zadržavanje osovine od diferencijala. Budite spremni na izlijevanje ulja i začepite rupu (čak i uz pomoć komada tkanine) kako bi se spriječio gubitak ulja i ulazak prljavštine (fotografija).





(Izvor se nalazi na online web stranici opelbook.ru)



7. Sada bi trebalo biti moguće prstima izvući pogonsko vratilo iz glavčine. Ako to nije slučaj, upotrijebite alat za izvlačenje glavčine (fotografija).



8. Prilikom skidanja lijevog pogonskog vratila, može biti teško koristiti odgovarajući alat za njegovo odvajanje od mjenjača. U tom slučaju uzmite dugu čeličnu šipku i, uhvativši rub šarke, izvucite je.

9. Modeli proizvedeni nakon listopada 1982., posebno modeli 1.6, 1.8 i 2.0 s automatskim mjenjačem, opremljeni su osovinama koje imaju modificirani unutarnji zglob. Ova vrsta šarke ne sadrži graničnik za ograničavanje kliznog pomicanja unutar šarke. Stoga, prilikom skidanja ili rada s ovom vrstom pogonskog vratila, mora se paziti da se ne povuče vratilo, što će uzrokovati odvajanje dijelova spoja i učiniti cijelo vratilo neupotrebljivim.



10. Na modelima 1.6, 1.8 i 2.0 s ručnim mjenjačem, dulje desno pogonsko vratilo ima dvodijelnu težinu koja služi kao prigušivač torzijskih vibracija. Ako ga iz bilo kojeg razloga uklonite, važno je da prilikom ponovne ugradnje udaljenost između unutarnjeg kraja vanjskog mijeha šarke i vanjske površine utega bude 260 mm (10,24 inča).

11. Ne pomičite stroj na kotačima dok se jedno ili oba pogonska vratila ne uklone iz glavčina. Ako se ova mjera opreza ne poduzme, ležajevi prednjih kotača mogu se oštetiti.

12. Maticu pogonskog vratila - glavčine treba zamijeniti svaki put kada je oštećena.

13. Prije ponovne ugradnje pogonskog vratila, provjerite jesu li kontaktne površine zgloba vratila i ležaja glavčine apsolutno čiste (Slika 7.3). Nanesite malu količinu masti na utore za klinove na osovini i umetnite je u držač glavčine. Prstima zategnite maticu osovine. Ugradite novi osigurač na unutarnji kraj pogonskog vratila (fotografija).



14. Umetnite unutarnji kraj pogonskog vratila u mjenjač do kraja (fotografija).





15. Sada odvijačem uhvatite rub zavara, a ne metalni pokrov, i umetnite pogonsko vratilo u diferencijal dok osigurač definitivno ne sjedne na svoje mjesto. Povucite pogonsko vratilo kako biste provjerili spojku (fotografija).



16. Ponovno spojite upravljačku ramu i stabilizator kao što je prikazano na Poglavlje 10 i zategnite sve matice i vijke na navedene vrijednosti momenta pritezanja.

17. Zategnite novu maticu pogonskog vratila/glavčine na specificiranu vrijednost momenta u fazama (vidi Specifikacije).

18. Ugradite graničnik matice (ako je instaliran) i umetnite novu rascjepku. Savijte krajeve rascjepke.



19. Ugradite kotače i spustite automobil na tlo.

20. Dodajte ulje za mjenjač (vidi Poglavlje 6).