2. Skinite prednji kotač.
3. Uklonite rascjepka s matice zupčanika ili držača matice na kraju pogonskog vratila. Odvijte maticu. Ova je matica vrlo čvrsta i trebat će vam dugačak zglob da je olabavite. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice ili zavrne polugu umjesto dvije rupe za vijke kotača (kao što je prikazano na sl. 7.1) kako biste spriječili okretanje pogonske osovine. Nema potrebe za uklanjanjem čeljusti kočnice.
4. Otpojite polugu za zaštitu od prevrtanja s donje upravljačke poluge.
5. Odvojite potporu donje upravljačke ruke od bočnog dijela karoserije (Poglavlje 10) i, dok visi na kuglastom zglobu, pomaknite kontrolnu polugu u stranu.
6. Sada će vam trebati alat koji se može umetnuti između prtljažnika mjenjača i unutarnjeg zgloba pogonskog vratila. Ako nemate službeni alat, kao zamjena će poslužiti plosnati komad čelika s dobrim zakošenjem na jednom kraju. Umetnite takav alat u razmak između zgloba i kućišta kako biste odvojili prsten zasuna osovine od diferencijala. Budite spremni na izlijevanje ulja i začepite rupu (čak i uz pomoć komada tkanine) kako biste spriječili gubitak ulja i ulazak prljavštine (fotografija).
Slika 2.6A Prikladan alat za skidanje pogonske osovine.
Slika 2.6B Odvajanje pogonske osovine od diferencijala.
7. Sada bi trebalo biti moguće prstima gurnuti pogonsko vratilo iz glavčine. Ako to nije slučaj, upotrijebite izvlakač glavčine (fotografija).
Slika 2.7 Pogonsko vratilo odvojeno od držača glavčine.
8. Prilikom uklanjanja lijeve pogonske osovine, može biti teško koristiti odgovarajući alat za njeno odvajanje od prijenosa. U tom slučaju uzmite dugačku čeličnu šipku i, držeći rub šarke, gurnite je van.
9. Modeli proizvedeni nakon listopada 1982., posebno 1.6, 1.8 i 2.0 automatski modeli, imaju osovine koje uključuju modificirani unutarnji zglob. Ova vrsta spoja ne sadrži graničnik za ograničavanje kliznog dodavanja unutar spoja. Stoga, kada uklanjate ili radite na ovoj vrsti pogonske osovine, morate biti jako oprezni da ne povučete osovinu, što će uzrokovati odvajanje dijelova zgloba i učiniti cijelu osovinu neupotrebljivom.
10. Na modelima s ručnim mjenjačem 1.6, 1.8 i 2.0, duža desna pogonska osovina ima dvodijelni uteg koji djeluje kao prigušivač torzijskih vibracija. Ako ga uklonite iz bilo kojeg razloga, važno je da prilikom ponovne ugradnje udaljenost između unutarnjeg kraja vanjskog zglobnog mijeha i vanjske površine utega bude 260 mm (10,24 inča).
11. Ne pomičite stroj na kotačima dok su jedna ili obje pogonske osovine uklonjene iz glavčina. Ako se ne poduzme ova mjera opreza, ležajevi prednjih kotača mogu se oštetiti.
12. Maticu glavčine pogonskog vratila treba zamijeniti kad god je poremećena.
13. Prije ponovne ugradnje pogonske osovine, provjerite jesu li kontaktne površine zgloba osovine i ležaja glavčine potpuno čiste (Riža. 7.3). Nanesite malo masti na utore za klinove osovine i umetnite je u držač glavčine. Zategnite maticu osovine prstima. Ugradite novi uskočni prsten na unutarnji kraj pogonske osovine (fotografija).
Slika 2.13 Zaporni prsten unutarnjeg zgloba pogonskog vratila (označeno strelicom).
14. Umetnite unutarnji kraj pogonske osovine u prijenos do kraja (fotografija).
Slika 2.14 Pogonsko vratilo je umetnuto u mjenjač.
15. Sada upotrijebite odvijač, uhvatite rub za zavarivanje, a ne metalni poklopac, i gurnite pogonsko vratilo u diferencijal dok sigurnosni uskočni prsten ne bude čvrsto na mjestu. Povucite pogonsko vratilo da provjerite kvačilo (fotografija).
Slika 2.15 Pričvršćivanje zgloba pogonskog vratila na mjenjač.
16. Ponovno spojite polugu ovjesa i polugu protiv prevrtanja kako je prikazano u Poglavlje 10 i zategnite sve matice i vijke na navedene vrijednosti momenta.
17. Zategnite novu pogonsku osovinu/maticu glavčine na navedeni moment u fazama (pogledajte Specifikacije).
18. Ugradite graničnik matice (ako je instaliran) i umetnite novi rascjep. Savijte krajeve rascjepka.
19. Postavite kotače i spustite stroj na tlo.
20. Dodajte ulje mjenjača (vidi Poglavlje 6).
Riža. 7.1.Odvijanje matice pogonskog vratila.
Riža. 7.2. Usporedba unutarnjih zglobova na modelima s automatskim mjenjačem: A - Od 1983.; B - Rani modeli.
Riža. 7.3. Dio prednje glavčine. Očistite naznačene površine.
Komentari posjetitelja