Карданско вратило — уклањање и уградња (Opel Ascona C)

1. Подигните предњи део машине и чврсто га подуприте.

2. Скините предњи точак.

3. Уклоните расцепку са назубљене навртке или држача навртке на крају погонског вратила. Одврните навртку. Ова навртка је веома затегнута и биће вам потребан дугачак управљачки зглоб да бисте је олабавили. Питајте асистента притиснете педалу кочнице или привинтите било каквих полуга на месту два отвора за вијака точка (као што је приказано на слици 7.1) да би се спречило окретање погонског вратила. Нема потребе за уклањањем кочионе чељусти.

4. Одвојите стабилизатор од доњег управљачког рамена.

5. Одвојите доњи носач управљачке рамена од бочног носача каросерије (Поглавље 10) и док виси на кугличном зглобу, померите контролну полугу у страну.

6. Сада ће вам бити потребан алат који се може уметнути између кућишта мењача и унутрашњег зглоба погонског вратила. Ако немате званични алат, равни челични блок са добрим скошењем на једном крају ће послужити као замена. Уметните такав алат у размак између зглоба и кућишта да бисте одвојили прстен за задржавање вратила од диференцијала. Будите спремни на просипање уља и зачепите рупу (чак и комадом тканине) како бисте спречили губитак уља и улазак прљавштине (фотографија).







7. Сада би требало бити могуће извући погонско вратило из главчине прстима. Ако то није случај, користите екстрактор главчине (фотографија).



8. Приликом скидања левог погонског вратила, може бити тешко користити одговарајући алат за његово одвајање од мењача. У том случају, узмите дугачку челичну шипку и, ухвативши ивицу шарке, извуците је напоље.

9. Модели произведени после октобра 1982. године, посебно модели 1.6, 1.8 и 2.0 са аутоматским мењачем, опремљени су вратилима која укључују модификовани унутрашњи зглоб. Ова врста шарке не садржи граничник који би ограничио клизно померање унутар шарке. Стога, приликом уклањања или рада са овом врстом погонског вратила, мора се водити рачуна да се не повуче вратило, што ће проузроковати раздвајање спојних делова и учинити цело вратило неупотребљивим.



10. Код модела 1.6, 1.8 и 2.0 са мануелним мењачем, дуже десно погонско вратило има дводелни тег који служи као пригушивач торзионих вибрација. Ако га из било ког разлога уклоните, важно је да приликом поновне инсталације растојање између унутрашњег краја спољашњег шарнирног меха и спољашње површине тега буде 260 мм (10,24 инча).

11. Не померајте машину на точковима док се једно или оба погонска вратила не скину са главчина. Ако се ова мера предострожности не предузме, лежајеви предњих точкова могу бити оштећени.

12. Навртку погонског вратила - главчине треба заменити сваки пут када је оштећена.

13. Пре поновног постављања погонског вратила, уверите се да су контактне површине споја вратила и лежаја главчине апсолутно чисте (слика 7.3). Нанесите малу количину масти на жлебове за клинасто вратило и уметните га у држач главчине. Затегните навртку вратила прстима. Поставите нови осигурач на унутрашњи крај погонског вратила (фотографија).



14. Уметните унутрашњи крај погонског вратила у мењач до краја (фотографија).





15. Сада користите одвијач, ухватите ивицу завара, а не метални поклопац, и уметните погонско вратило у диференцијал док осигуравајући прстен дефинитивно не буде на свом месту. Повуците погонско вратило да бисте проверили квачило (фотографија).



16. Поново спојите контролну раме и стабилизатор као што је приказано на Поглавље 10 и затегните све навртке и вијке до наведених вредности обртног момента.

17. Затегните нову навртку погонског вратила/главчине до наведене вредности обртног момента у фазама (видети Спецификације).

18. Уградите држач навртке (ако је постављен) и уметните нови расцепљач. Савијте крајеве расцепке.



19. Поставите точкове и спустите аутомобил на земљу.

20. Додајте уље за мењач (видети Поглавље 6).