Hnací hriadeľ — demontáž a montáž (Opel Ascona C)

1. Zdvihnite prednú časť stroja a bezpečne ju podoprite.

2. Odstráňte predné koleso.

3. Odstráňte závlačku z vrúbkovanej matice alebo držiaka matice na konci hnacieho hriadeľa. Odskrutkujte maticu. Táto matica je veľmi utiahnutá a na jej uvoľnenie budete potrebovať dlhý kĺb riadenia. Nechajte asistenta stlačiť brzdový pedál alebo naskrutkovať páku namiesto dvoch otvorov pre skrutky kolesa (ako je znázornené na obrázku 7.1), aby sa zabránilo otáčaniu hnacieho hriadeľa. Nie je potrebné demontovať brzdový strmeň.

4. Odpojte stabilizátor od spodného ramena riadenia.

5. Odpojte podperu spodného ramena riadenia od bočného nosníka karosérie (Kapitola 10) a kým visí na guľovom kĺbe, posuňte ovládaciu páku do strany.

6. Teraz budete potrebovať nástroj, ktorý sa dá vložiť medzi teleso prevodovky a vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa. Ak nemáte oficiálny nástroj, ako náhrada poslúži plochý oceľový blok s dobrým skosením na jednom konci. Vložte takýto nástroj do medzery medzi kĺbom a puzdrom, aby ste odpojili poistný krúžok hriadeľa od diferenciálu. Buďte pripravení na únik oleja a otvor zalepte (aj s pomocou kusu látky) aby sa zabránilo úniku oleja a vniknutiu nečistôt (foto).







7. Teraz by malo byť možné vytlačiť hnací hriadeľ z náboja pomocou prstov. Ak to tak nie je, použite vyťahovač nábojov (foto).



8. Pri demontáži ľavého hnacieho hriadeľa môže byť ťažké použiť vhodný nástroj na jeho odpojenie od prevodovky. V tomto prípade vezmite dlhú oceľovú tyč a uchopte okraj pántu a vytlačte ju von.

9. Modely vyrobené po októbri 1982, najmä modely 1.6, 1.8 a 2.0 s automatickou prevodovkou, sú vybavené hriadeľmi s upraveným vnútorným kĺbom. Tento typ pántu neobsahuje zarážku, ktorá by obmedzovala posuvný pohyb vo vnútri pántu. Preto pri demontáži alebo práci s týmto typom hnacieho hriadeľa je potrebné dbať na to, aby ste za hriadeľ neťahali, pretože by sa spojovacie časti oddelili a celý hriadeľ by sa stal nepoužiteľným.



10. V modeloch 1.6, 1.8 a 2.0 s manuálnou prevodovkou má dlhší pravý hnací hriadeľ dvojdielne závažie, ktoré slúži ako tlmič torzných vibrácií. Ak ho z akéhokoľvek dôvodu odstránite, je dôležité, aby pri jeho opätovnej inštalácii bola vzdialenosť medzi vnútorným koncom vonkajšieho pántového vlnovca a vonkajším povrchom závažia 260 mm (10,24 palca).

11. Nepresúvajte stroj po kolesách, kým nie je jeden alebo oba hnacie hriadele odstránené z nábojov. Ak sa toto opatrenie nedodrží, ložiská predných kolies sa môžu poškodiť.

12. Matica hnacieho hriadeľa a náboja by sa mala vymeniť vždy, keď je poškodená.

13. Pred opätovnou montážou hnacieho hriadeľa sa uistite, že kontaktné plochy kĺbu hriadeľa a ložiska náboja sú úplne čisté (Obrázok 7.3). Naneste malé množstvo maziva do drážok pre kľúče na hriadeli a vložte ho do držiaka náboja. Utiahnite maticu hriadeľa prstami. Na vnútorný koniec hnacieho hriadeľa nainštalujte nový poistný krúžok (foto).



14. Vnútorný koniec hnacieho hriadeľa zasuňte do prevodovky až na doraz (foto).





15. Teraz použite skrutkovač, uchopte zvarovú hranu, nie kovový kryt, a zasuňte hnací hriadeľ do diferenciálu, kým poistný krúžok definitívne nezapadne na svoje miesto. Potiahnite hnací hriadeľ, aby ste skontrolovali spojku (foto).



16. Znovu pripojte rameno riadenia a stabilizátor, ako je znázornené na Kapitola 10 a utiahnite všetky matice a skrutky na predpísané hodnoty krútiaceho momentu.

17. Novú maticu hnacieho hriadeľa/náboja utiahnite postupne na predpísaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).

18. Nainštalujte zarážku matice (ak je nainštalovaný) a vložte novú závlačku. Ohnite konce závlačky.



19. Nainštalujte kolesá a spustite auto na zem.

20. Doplňte prevodový olej (pozri kapitolu 6).