Задвижващ вал — премахване и монтиране (Opel Ascona C)

1. Повдигнете предната част на машината и я подпрете здраво.

2. Свалете предното колело.

3. Извадете шплинта от назъбената гайка или държача на гайката в края на задвижващия вал. Развийте гайката. Тази гайка е много стегната и ще ви е необходим дълъг шенкел, за да я разхлабите. Накарайте асистент да натисне педала на спирачката или да завие някакъв лост на мястото на двата отвора за болтовете на колелата (както е показано на картинката 7.1), за да предотвратите завъртането на задвижващия вал. Няма нужда да сваляте спирачния апарат.

4. Разкачете стабилизиращата щанга от долния носач.

5. Разкачете долната опора на кормилния лост от страничната греда на каросерията (Глава 10) и докато виси на сферичната си връзка, преместете лоста за управление настрани.

6. Сега ще ви е необходим инструмент, който може да се постави между корпуса на скоростната кутия и вътрешната съединителна шайба на задвижващия вал. Ако нямате официален инструмент, плосък стоманен блок с добра фаска от единия край ще свърши работа като заместител. Поставете такъв инструмент в периода между тръба на шарнирна връзка и футляром, за да се отделят пръстен-затвори клапана от диференциала. Бъдете готови за разлив на масло и запушете дупката (дори с помощта на парче плат) за да се предотврати загуба на масло и проникване на мръсотия (снимка).







7. Сега би трябвало да е възможно да избутате задвижващия вал от главината с пръсти. Ако това не е така, използвайте екстрактор за главини (снимка).



8. При демонтиране на левия задвижващ вал може да е трудно да се използва подходящ инструмент за отделянето му от трансмисията. В този случай вземете дълъг стоманен прът и, хванати за ръба на пантата, го избутайте навън.

9. Моделите, произведени след октомври 1982 г., по-специално моделите 1.6, 1.8 и 2.0 с автоматична трансмисия, са оборудвани с валове, които включват модифицирано вътрешно съединение. Този тип панта не съдържа ограничител, който да ограничава плъзгащото се подаване вътре в пантата. Следователно, когато сваляте или работите с този тип задвижващ вал, трябва да се внимава много да не дърпате вала, което ще доведе до разделяне на частите на съединението и ще направи целия вал неизползваем.



10. При моделите 1.6, 1.8 и 2.0 с ръчна скоростна кутия, по-дългият десен задвижващ вал има двукомпонентна тежест, която служи като амортисьор на торсионни вибрации. Ако го свалите по някаква причина, е важно при повторното му монтиране разстоянието между вътрешния край на външния пантен мех и външната повърхност на тежестта да е 260 мм (10,24 инча).

11. Не премествайте машината на колела, докато единият или и двата задвижващи вала не бъдат свалени от главините им. Ако тази предпазна мярка не се вземе, лагерите на предните колела може да се повредят.

12. Гайката на задвижващия вал - главината трябва да се сменя всеки път, когато е повредена.

13. Преди да монтирате отново задвижващия вал, уверете се, че контактните повърхности на съединението на вала и лагера на главината са абсолютно чисти (Фигура 7.3). Нанесете малко количество грес върху шпонковите канали на вала и го поставете в държача на главината. Затегнете гайката на вала с пръсти. Задаване на вътрешен край на задвижващия вал нова пръстен-капаче (на снимката).





14. Поставете вътрешния край на задвижващия вал в скоростната кутия докрай (снимка).



15. Сега използвайте отвертка, като хванете заваръчния ръб, а не металното покритие, и поставете задвижващия вал в диференциала, докато задържащият пръстен окончателно застане на мястото си. Издърпайте задвижващия вал, за да проверите съединителя (снимка).



16. Свържете отново носача и стабилизиращата щанга, както е показано на Глава 10 и затегнете всички гайки и болтове до посочените стойности на въртящия момент.

17. Затегнете новата гайка на задвижващия вал/главината до посочения въртящ момент на етапи (вижте Спецификациите).



18. Монтирайте ограничителя на гайката (ако е инсталиран) и поставете нов шплент. Огънете краищата на шплинта.

19. Монтирайте колелата и спуснете колата на земята.

20. Добавете трансмисионно масло (вижте Глава 6).