2. Свалете предното колело.
3. Отстранете шплинта от зъбната гайка или фиксатора на гайката в края на задвижващия вал. Развийте гайката. Тази гайка е много стегната и ще ви трябва дълъг кокал, за да я разхлабите. Помолете асистент да натисне педала на спирачката или да завие лост на мястото на двата отвора за болтовете на колелата (както е показано на фиг. 7.1) за да предотвратите завъртането на задвижващия вал. Няма нужда да сваляте спирачния апарат.
4. Разкачете щангата против преобръщане от долното управляващо рамо.
5. Разкачете долната опора на контролното рамо от страничния елемент на тялото (Глава 10) и докато виси на сферичната си става, преместете лоста за управление настрани.
6. Сега ще ви трябва инструмент, който може да се вкара между багажника на трансмисията и вътрешната връзка на задвижващия вал. Ако нямате официален инструмент, плоско парче стомана с добро скосяване в единия край ще работи като заместител. Поставете такъв инструмент в процепа между съединението и кутията, за да разкачите заключващия пръстен на вала от диференциала. Бъдете готови за малко разлив на масло и запушете дупката (дори с помощта на парче плат) за предотвратяване на загуба на масло и навлизане на мръсотия (снимка).
Снимка 2.6A Подходящ инструмент за демонтаж на полуоска.
Снимка 2.6B Откачване на задвижващия вал от диференциала.
7. Сега трябва да е възможно да избутате задвижващия вал от главината с пръсти. Ако това не е така, тогава използвайте екстрактор на главината (снимка).
Снимка 2.7 Задвижващ вал, разкачен от държача на главината.
8. Когато демонтирате левия задвижващ вал, може да е трудно да използвате подходящ инструмент, за да го откачите от трансмисията. В този случай вземете дълъг стоманен прът и, като държите ръба на пантата, го избутайте.
9. Моделите, произведени след октомври 1982 г., особено моделите с автоматична скоростна кутия 1.6, 1.8 и 2.0, имат валове, които включват модифицирано вътрешно съединение. Този тип съединение не съдържа ограничител за ограничаване на плъзгащото се подаване вътре в съединението. Следователно, когато демонтирате или работите върху този тип задвижващ вал, трябва да се внимава много да не се издърпа валът, което ще доведе до отделяне на частите на съединението и ще направи целия вал неизползваем.
10. При моделите с ръчна скоростна кутия 1.6, 1.8 и 2.0, по-дългият десен задвижващ вал има тежест от две части, която действа като абсорбатор на усукващи вибрации. Ако го премахнете по някаква причина, важно е при повторното монтиране разстоянието между вътрешния край на маншона на външната панта и външната повърхност на тежестта да е 260 mm (10,24 инча).
11. Не премествайте машината на колелата, докато единият или двата задвижващи вала са свалени от главините си. Ако не се вземе тази предпазна мярка, лагерите на предните колела може да се повредят.
12. Гайката на задвижващия вал и главината трябва да се сменя всеки път, когато е била повредена.
13. Преди да монтирате отново задвижващия вал, уверете се, че контактните повърхности на шарнира на вала и лагера на главината са абсолютно чисти (Ориз. 7.3). Нанесете малко грес върху шпонковите канали на вала и го поставете в държача на главината. Затегнете гайката на вала с пръсти. Монтирайте нов фиксиращ пръстен върху вътрешния край на задвижващия вал (снимка).
Снимка 2.13 Фиксиращ пръстен на вътрешното съединение на задвижващия вал (обозначен със стрелка).
14. Поставете вътрешния край на задвижващия вал в трансмисията докрай (снимка).
Снимка 2.14 Задвижващият вал е вкаран в скоростната кутия.
15. Сега използвайте отвертка, като хванете заваръчния ръб, а не металния капак, и натиснете задвижващия вал в диференциала, докато задържащият фиксиращ пръстен застане здраво на място. Издърпайте задвижващия вал, за да проверите съединителя (снимка).
Снимка 2.15 Закрепване на шарнира на задвижващия вал към скоростната кутия.
16. Свържете отново окачващото рамо и стабилизиращия прът, както е посочено в Глава 10 и затегнете всички гайки и болтове до посочените стойности на въртящия момент.
17. Затегнете новия задвижващ вал/гайката на главината до определения въртящ момент на етапи (вижте Спецификации).
18. Монтирайте стопера на гайката (ако е инсталиран) и поставете нов шплент. Огънете краищата на шплинта.
19. Поставете колелата и спуснете машината на земята.
20. Добавете трансмисионно масло (вижте Глава 6).
Ориз. 7.1.Развиване на гайката на задвижващия вал.
Ориз. 7.2. Сравнение на вътрешните фуги на модели с автоматична скоростна кутия: A - От 1983 г.; B - Ранни модели.
Ориз. 7.3. Разрез на предната главина. Почистете посочените повърхности.
Коментари на посетители