2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете колелото (вижте глава 9, раздел 3).
3. Разкачете крайната връзка на пръта против преобръщане.
4. С помощта на подходящ инструмент отстранете сферичния шарнир на контролната скоба от държача на късата ос (виж раздел 3, параграф 6) (снимка).
Снимка 6.4A Сферичен шарнир на контролната скоба.
Снимка 6.4B Сферичният шарнир на контролната скоба е разкачен.
5. Развийте болтовете на контролната скоба от опората. При някои по-нови модели опората на контролната скоба е удължена и прикрепена към напречната греда на шасито отпред; Отстраняването на контролната скоба от опора от този тип се извършва по същия начин (снимка).
Снимка 6.5 Монтаж отпред на опората на дългата контролна скоба.
6. Сглобяването се извършва в обратен ред, но е необходимо да се почистят резбите под опорните болтове от сместа, блокираща резбите, като се завинти устройство за рязане на резби в отворите (M12x1,75). Сега трябва да използвате нови болтове. Те вече трябва да са покрити със смес за блокиране на резби; Просто се уверете, че тези болтове не са на повече от 5 години, в противен случай сместа вече няма да бъде ефективна. Можете да определите годината на производство по числата на главите на болтовете, които представляват последните две цифри на годината.
7. Докато затягате болтовете, дръжте контролната скоба хоризонтална; затегнете болтовете до определения въртящ момент.
8. Амортисьорна тежест е монтирана на дясната контролна скоба на модели 1.6 и 1.8 (Ориз. 10.7). Той е закрепен с винтове с интегрирана глава (снимка).
Снимка 6.8 Ударопоглъщащо тегло на дясната контролна скоба.
Ориз. 10.6. Развийте болтовете на контролната скоба - обозначени със стрелки
Ориз. 10.7. Ударопоглъщащо тегло на контролната скоба - обозначено със стрелка
Коментари на посетители