Всички модели.
1. Контролната скоба обикновено се отстранява по време на разглобяване на двигателя, трансмисията или задвижващия вал и операциите, описани тук, са предназначени да постигнат точно тази цел. Ако обаче премахнете опората с цел подмяна или ремонт, тогава първо трябва да изключите контролната скоба от нея, като развиете съответните болтове.
2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете колелото.
3. Разкачете щангата срещу преобръщане от контролната скоба, като развиете гайките на крайната връзка на щангата.
Поддръжка на къс тип - 1.3, 1.6 с изключение на GLS
4. Развийте двата по-малки болта, които закрепват опората към дъното (снимка).
Снимка 9.4 По-малките опорни болтове на контролната скоба са отстранени.
5. Развийте по-големия болт отдолу, където е центриран, но не го отстранявайте.
6. Опората се намира на позиционния щифт и сега ще ви трябва екстрактор, за да я премахнете.
7. Подходящ инструмент може да бъде направен чрез модифициране на екстрактора с два крака, както е показано (снимка). Важен детайл е формата на главите на анкерните болтове, които трябва да бъдат поставени в малки правоъгълни вдлъбнатини, разположени в долната част на опората. След това те трябва да се завъртят на 90 градуса, за да осигурят надеждна опора на инструмента (снимка).
Снимка 9.7A Инструмент за премахване на опора за контролна скоба.
Снимка 9.7B Премахване на опората на контролната скоба.
8. Ако изтеглящият болт сега е позициониран срещу главата на по-големия монтажен болт и го завинтите надолу, това ще доведе до скок на монтажа от дюбела и увисване на частично развития централен болт (снимка).
Снимка 9.8 Дюбел за позициониране на къса контролна скоба.
9. Отстранете централния болт и спуснете опората (снимка).
Снимка 9.9 Премахване на монтажния болт на опората на по-голямата контролна скоба.
10. Сглобете отново в обратен ред, но всички отвори с резба в долната част трябва да бъдат почистени от стара смес, блокираща резбите. Винаги използвайте нови болтове, които са предварително обработени със смес за блокиране на резби.
11. Затегнете опорните болтове до определения въртящ момент (снимка).
Снимка 9.11 Затегнете по-големия монтажен болт на опората на контролната скоба до посочения въртящ момент.
Дълъг тип поддръжка - 1.6 GLS и 1.8.
12. При тези модели опората на контролната скоба се държи на място с шест болта и не е разположена върху дюбел, както току-що обсъдената къса опора (снимка).
Снимка 9.12A Болтове за централна и задна контролна скоба (дълъг тип).
Снимка 9.12B Предни болтове на опората на контролната скоба (дълъг тип).
13. Освен това и факта, че не се нуждаете от специални инструменти, операциите по премахване и инсталиране са подобни на току-що описаните; но преди да премахнете опората, начертайте позициите на опората отпред и отзад, за да осигурите правилното сглобяване по-късно.
14. Резбите на болтовете трябва да бъдат почистени и покрити с пресен фиксатор на резбата, преди да могат да бъдат затегнати до определени стойности на въртящия момент.
Ориз. 10.11. Инсталиране на опората на скобата за управление на окачването: A - Монтажен щифт.; B - Почистване на отворите с резба на монтажните болтове.
Коментари на посетители