Wszystkie modele.
1. Wspornik sterujący zdejmuje się najczęściej podczas demontażu silnika, skrzyni biegów lub wału napędowego i temu właśnie służą opisane tu operacje. Jeśli jednak zdejmiesz wspornik w celu wymiany lub naprawy, najpierw musisz odłączyć od niego wspornik sterujący, odkręcając odpowiednie śruby.
2. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło jezdne.
3. Odłącz drążek stabilizatora od wspornika sterującego odkręcając nakrętki na łączniku końcowym drążka.
Obsługa typu krótkiego - 1.3, 1.6 z wyjątkiem GLS
4. Odkręć dwie mniejsze śruby mocujące wspornik do podwozia (zdjęcie).
Zdjęcie 9.4 Usunięto mniejsze śruby wspornika wspornika sterującego.
5. Odkręć większą śrubę od spodu, w miejscu, w którym jest wyśrodkowana, ale jej nie wykręcaj.
6. Podpórka znajduje się na sworzniu pozycjonującym i do jej usunięcia potrzebny będzie ściągacz.
7. Odpowiednie narzędzie można wykonać modyfikując ekstraktor za pomocą dwóch nóg, jak pokazano (zdjęcie). Ważnym szczegółem jest kształt łbów śrub kotwiących, które należy włożyć w małe prostokątne wgłębienia znajdujące się w dolnej części podpory. Następnie należy je obrócić o 90 stopni, aby zapewnić niezawodne wsparcie narzędzia (zdjęcie).
Zdjęcie 9.7A Narzędzie do usuwania wspornika wspornika sterującego.
Fot. 9.7B Demontaż wspornika wspornika sterującego.
8. Jeśli śruba ściągająca zostanie teraz umieszczona na łbie większej śruby mocującej i przykręcisz ją, spowoduje to, że mocowanie zeskoczy z kołka i zawiśnie na częściowo odkręconej śrubie środkowej (zdjęcie).
Zdjęcie 9.8 Kołek pozycjonujący wspornik wspornika sterującego typu krótkiego.
9. Wykręć środkową śrubę i opuść wspornik (zdjęcie).
Zdjęcie 9.9 Wymontowanie większej śruby mocującej wspornik wspornika sterującego.
10. Zmontuj w odwrotnej kolejności, ale wszystkie gwintowane otwory na dole muszą zostać oczyszczone ze starej mieszanki blokującej gwinty. Zawsze używaj nowych śrub, które są wstępnie zabezpieczone środkiem do zabezpieczania gwintów.
11. Dokręcić śruby wspornika określonym momentem obrotowym (zdjęcie).
Zdjęcie 9.11 Dokręcić większą śrubę mocującą wspornik wspornika sterującego określonym momentem obrotowym.
Obsługa typu długiego - 1.6 GLS i 1.8.
12. W tych modelach wspornik wspornika sterującego jest utrzymywany na miejscu za pomocą sześciu śrub i nie jest umieszczony na kołku, jak w przypadku omawianego właśnie wspornika krótkiego (zdjęcie).
Zdjęcie 9.12A Śruby wspornika środkowego i tylnego wspornika sterującego (długi typ).
Fot. 9.12B Przednie śruby na wsporniku wspornika sterującego (długi typ).
13. Poza tym i faktem, że nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia, operacje demontażu i montażu są podobne do opisanych powyżej; ale przed zdjęciem wspornika naszkicuj położenie wspornika z przodu i z tyłu, aby zapewnić późniejszy prawidłowy montaż.
14. Gwinty śrub należy oczyścić i pokryć świeżą pastą do zabezpieczania gwintów, zanim będzie można je dokręcić określonym momentem obrotowym.
Rys. 10.11. Montaż wspornika wspornika układu sterowania zawieszeniem: A - Trzpień mocujący; B - Czyszczenie gwintowanych otworów śrub mocujących.
Komentarze gości