2. Tylną oś należy podeprzeć, najlepiej za pomocą podnośnika wózkowego, a spod obudowy wyjąć pierścienie przewodu hamulcowego.
3. Odkręć i wyjmij śruby osi mocujące ramiona blokujące do dołu (zdjęcie).
Fot. 18.3 Oś śrubowa tylnego łącznika zamykającego
4. Bardzo powoli opuszczaj dźwignię, jednocześnie odpinając przewody hamulcowe i sztywne przewody, w razie potrzeby zginając je, aby zapobiec ich pociągnięciu.
5. Gdy elastyczne tuleje w ramionach blokujących odsuną się od spodu, podeprzyj tylną oś na podpórkach osi.
6. Ostrym nożem odetnij kołnierz od tulei elastycznych (Rys. 10.30).
Rys. 10.30. Odcięcie kołnierza od elastycznej tulei dźwigni zamykającej
7. Opukaj wokół obudowy tulei, aby zwolnić tuleję.
8. Za pomocą śruby i podkładek zdejmij tuleję z ramienia blokującego. Łatwiej będzie to zrobić, jeśli podgrzejemy obudowę do temperatury od 60 do 70 stopni Celsjusza (140 do 158 stopni Fahrenheita). Nie używaj do tego otwartego ognia, ale podgrzej obudowę lutownicą lub szmatami namoczonymi we wrzącej wodzie.
9. Nasmaruj nową tuleję i umieść ją na miejscu, ale upewnij się, że tuleja jest ustawiona tak, jak pokazano na rys. 10.32.
Rys. 10.32. Dźwignia blokująca elastyczne położenie tulei
10. Zawsze wymieniaj tuleje na obu ogniwach gąsienic jednocześnie.
11. Zamontuj mostek wykonując czynności w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby zadaną wartością momentu obrotowego – patrz Sekcja 17, ust. 11 (A).
Rys. 10.31. Jedna metoda demontażu i montażu dźwigni blokującej
Komentarze gości