2. System ten działa poprzez zmianę ciśnienia powietrza w tylnych amortyzatorach. W niektórych modelach ciśnienie w układzie jest regulowane automatycznie, a w innych (co jest bardziej powszechne) ciśnienie można regulować ręcznie.
Automatyczny system sterowania.
3. W przypadku instalacji w pełni automatycznej źródłem sprężonego powietrza jest sprężarka napędzana elektrycznie, a kierowca nie musi nic robić. Reakcja na zmianę poziomu następuje po 20 sekundach, aby zapobiec włączeniu układu podczas jazdy po nierównościach.
4. Schemat układu automatycznej kontroli poziomu oraz rozmieszczenie poszczególnych elementów pokazano na rys. 10.33.
Rys. 10.33. Elementy automatycznego systemu kontroli poziomu 1. Sprężarka elektryczna. 2. Zespół przekaźnika i bezpiecznika. 3. Czujnik obciążenia. 4. Linie napowietrzne i elektryczne.
Ręczny system sterowania.
5. W tym bardziej powszechnym układzie przewód sprężonego powietrza jest podłączony do złącza wewnątrz każdego amortyzatora z tyłu. Obydwa węże łączą się w jeden, który przechodzi przez boczne panele obudowy do zaworu sterującego (podobny do zaworu ciśnieniowego w oponach) w tylnej części ciała. Lokalizacja tego zaworu różni się w zależności od modelu, ale powinna znajdować się albo w bagażniku, albo w rynnie deszczowej w prawym tylnym rogu (dostęp przy otwartej pokrywie bagażnika).
Komentarze gości