Regularnie sprawdzaj i utrzymuj ciśnienie w oponach. Kontrolę należy przeprowadzać na zimnych oponach, a nie bezpośrednio po użytkowaniu samochodu. Jeśli sprawdzisz ciśnienie w oponach, gdy opony są gorące, otrzymasz wysokie wartości z powodu rozszerzalności cieplnej. W takim przypadku pod żadnym pozorem nie należy próbować zmniejszać ciśnienia do wartości określonych dla zimnych opon, w przeciwnym razie w oponach będzie niedopompowane.
Niedopompowane opony powodują ich przegrzanie, ponieważ opona ugina się bardziej, a bieżnik opony nie będzie prawidłowo stykał się z nawierzchnią drogi. Będzie to skutkować późniejszą utratą przyczepności i nadmiernym zużyciem, nie wspominając o ryzyku nagłej awarii opony w wyniku gromadzenia się ciepła.
Nadmierne napompowanie opon spowoduje szybkie zużycie centralnego bieżnika opony, zmniejszoną przyczepność, trudniejszą jazdę i ryzyko uszkodzenia rdzenia opony w wyniku uderzenia.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń, takich jak przecięcia lub nierówności, szczególnie na ścianach bocznych. Usuń wszelkie gwoździe lub kamyki wbite w bieżnik opony, zanim wbiją się w oponę i spuszczą powietrze. Jeśli po usunięciu gwoździa okaże się, że opona została przebita, przyłóż gwóźdź z powrotem, aby zaznaczyć miejsce przebicia. Następnie natychmiast wymień koło i oddaj oponę do naprawy sprzedawcy opon. Nie należy jeździć oponą w takim stanie. W wielu przypadkach przebicie można po prostu naprawić, używając dętki odpowiedniego rozmiaru i typu. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do możliwych konsekwencji wykrytych uszkodzeń, skonsultuj się z lokalnym sprzedawcą.
Okresowo zdejmuj koła i usuwaj brud z powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych. Sprawdź felgi pod kątem oznak rdzy, korozji lub innych uszkodzeń. Koła wykonane ze stopów lekkich łatwo ulegają uszkodzeniu, jeśli podczas parkowania uderzą w krawężnik, a koła wykonane ze stali mogą również ulec wygięciu lub wżerom. W wielu przypadkach jedyną opcją jest wymiana koła.
Należy zachować równowagę każdego zespołu koła i opony, aby uniknąć nadmiernego zużycia nie tylko opon, ale także elementów układu kierowniczego i zawieszenia. Nierównowaga kół objawia się zazwyczaj drganiami karoserii, chociaż w wielu przypadkach jest ona szczególnie odczuwalna w przypadku kierownicy. I odwrotnie, należy pamiętać, że zużycie lub uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego może powodować nadmierne zużycie opon. Do tej kategorii zalicza się również nieokrągłość opon, złe ustawienie opon, uszkodzenia kół ORAZ zużyte/nieprawidłowo ustawione łożyska kół. Wyważanie zwykle nie eliminuje wibracji spowodowanych tego typu zużyciem.
Wyważanie kół można wykonać, gdy koło jest zamontowane w samochodzie lub zdemontowane. Jeśli wyważasz samochód, przed zdjęciem koła upewnij się, że zbieżność koła z piastą została w jakiś sposób zaznaczona, aby można było je ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Na zużycie kół duży wpływ ma styl jazdy – gwałtowne hamowanie i przyspieszanie lub szybka jazda na zakrętach powodują szybsze zużycie opon. Zmieniając opony, możesz uzyskać bardziej równomierne zużycie, ale należy to robić tylko wtedy, gdy nie montujesz w samochodzie innego rodzaju opon.
Należy jednak pamiętać, że jeśli zostanie to wykonane w całości, wiąże się to z kosztem wymiany całego kompletu opon na raz, co dla wielu właścicieli samochodów może być trudne finansowo.
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku nieprawidłowego ustawienia geometrii kół. Przednie koła muszą być zawsze prawidłowo ustawione, zgodnie z ustawieniami określonymi przez producenta maszyny.
Istnieją ograniczenia prawne dotyczące łączenia różnych typów opon w pojeździe. Zasadniczo oznacza to, że samochód nie powinien mieć opon o różnej konstrukcji na tej samej osi. Chociaż nie zaleca się mieszania typów opon
przednią i tylną oś, ale... Jedyną kombinacją dozwoloną przez prawo jest kombinacja opon poprzecznych z przodu i opon radialnych z tyłu. Mieszając opony radialne, zawsze montuj radialne tekstylne na przedniej osi i stalowe radialne na tylnej osi. Oczywistą wadą tej mieszanki jest to, że będziesz musiał mieć ze sobą dwie zapasowe opony, aby uniknąć złamania prawa w przypadku przebicia.
W Wielkiej Brytanii wiele aspektów użytkowania i montażu opon podlega przepisom dotyczącym budowy i użytkowania pojazdów silnikowych. Jeśli masz wątpliwości co do wymagań prawnych dotyczących stanu opon, minimalnej głębokości bieżnika itp., zaleca się uzyskanie kopii tych przepisów od lokalnego wydziału policji.
Rys. 10.36. Wymienność kół i opon w celu wyrównania zużycia zgodnie z zaleceniami producentów
Komentarze gości