Rendszeresen ellenőrizze és tartsa karban az abroncsnyomást. Az ellenőrzést akkor kell elvégezni, amikor a gumiabroncsok hidegek, és nem közvetlenül az autó használata után. Ha a gumiabroncsok nyomását forrón ellenőrzi, magas értékeket kap a hő hatására történő tágulás miatt. Ebben az esetben semmilyen körülmények között ne próbálja a nyomást a hideg abroncsoknál megadott értékekre csökkenteni, ellenkező esetben a gumiabroncsok alulfújása lesz.
Az alulfújt gumiabroncsok túlmelegedhetnek, mert az abroncs jobban meghajlik, és a gumiabroncs futófelülete nem érintkezik megfelelően az útfelülettel. Ez a későbbi tapadás elvesztését és túlzott kopását okozza, nem beszélve a felmelegedés következtében fellépő hirtelen gumihibák kockázatáról.
A gumiabroncsok túlfújása a gumiabroncs középső futófelületének gyors kopását, csökkenti a tapadást, durvább futást és a gumiabroncs magjában bekövetkező ütközési sérülések kockázatát.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például vágások vagy ütések, különösen az oldalfalakon. Távolítson el minden szöget vagy kavicsot, amely a gumiabroncs futófelületébe ágyazódott, mielőtt behatolna a gumiabroncsba és leeresztené a levegőt. Ha a szög eltávolításakor kiderül, hogy a gumiabroncs kilyukadt, helyezze vissza a szöget, hogy megjelölje a szúrás helyét. Ezután azonnal cserélje ki a kereket, és javíttassa meg a gumiabroncsot egy gumikereskedővel. Ilyen állapotban ne vezesse a gumiabroncsot. A defektet sok esetben egyszerűen meg lehet javítani a megfelelő méretű és típusú belső cső használatával. Ha kétségei vannak a talált sérülés lehetséges következményeivel kapcsolatban, forduljon a helyi forgalmazóhoz.
Rendszeresen távolítsa el a kerekeket, és távolítsa el a szennyeződéseket és szennyeződéseket a belső és külső felületekről. Vizsgálja meg a keréktárcsákat, nincs-e benne rozsda, korrózió vagy egyéb sérülés jele. A könnyűfém keréktárcsák könnyen megsérülnek, ha parkoláskor nekiütődnek a járdaszegélynek, és az acélból készült kerekek is elgörbülhetnek, kátyússá válhatnak. Sok esetben a kerék cseréje az egyetlen lehetőség.
Fenn kell tartani az egyes kerék- és gumiabroncs-szerelvények egyensúlyát, hogy ne csak az abroncsokon, hanem a kormány- és a felfüggesztés alkatrészein is ne kopjanak túl. A kerékkiegyensúlyozatlanságot általában az autó karosszériájában lévő vibráció jelzi, bár ez sok esetben különösen a kormányon érezhető. Ezzel szemben meg kell jegyezni, hogy a felfüggesztés vagy a kormányelemek kopása vagy sérülése túlzott gumikopást okozhat. Szintén ebbe a kategóriába tartoznak a gumiabroncsok gömbölyűsége, rossz abroncsbeállítása, keréksérülések, ÉS a kopott/hibás kerékcsapágyak. A kiegyensúlyozás általában nem szünteti meg az ilyen típusú kopás okozta vibrációt.
A kerékkiegyensúlyozás akkor is elvégezhető, amikor a kerék az autón van, vagy le van szerelve. Ha egy autót egyensúlyoz, győződjön meg arról, hogy a kerékagy beállítása valamilyen módon meg van jelölve, mielőtt leveszi a kereket, hogy vissza lehessen helyezni az eredeti helyzetébe.
A kerekek kopását nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus – erős fékezés és gyorsítás, illetve kanyarban történő gyors vezetés gyorsabb gumikopást okoz. Gumiabroncscserével egyenletesebb kopás érhető el, de ezt csak akkor szabad megtenni, ha nem teszünk fel különböző típusú gumikat az autóra.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ha ezt maradéktalanul végrehajtják, akkor a teljes gumiabroncskészlet egyidejű cseréjével jár, ami sok autótulajdonos számára pénzügyi nehézségeket okozhat.
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás következtében. Az első kerekeket mindig helyesen kell elhelyezni a gép gyártója által megadott beállításoknak megfelelően.
A gumiabroncstípusok járművön való keverésére törvényi korlátozások vonatkoznak. Lényegében ez azt jelenti, hogy az autónak nem szabad, hogy ugyanazon a tengelyen különböző kialakítású abroncsok legyenek. Bár nem ajánlott a gumitípusokat keverni
első és hátsó tengely, de... A törvény által megengedett egyetlen kombináció az elöl keresztezett abroncsok, hátul a radiál abroncsok kombinációja. Radiál gumiabroncsok keverésekor mindig textil radiálokat szereljen az első tengelyre, acél radiálokat a hátsó tengelyre. Ennek a keveréknek az a nyilvánvaló hátránya, hogy két pótgumit kell magával vinnie, hogy elkerülje a törvénysértést defekt esetén.
Az Egyesült Királyságban a gumiabroncsok használatának és beszerelésének számos vonatkozása a gépjárművek építésére és használatára vonatkozó szabályozás hatálya alá tartozik. Javasoljuk, hogy szerezzen be egy példányt ezekről a szabályzatokról a helyi rendőrkapitányságtól, ha kétségei vannak a gumiabroncsok állapotára, a gumiabroncs minimális profilmélységére stb. vonatkozó jogi követelményekkel kapcsolatban.
Rajz 10.36. A kerekek és gumiabroncsok cserélhetősége a kopás kiegyenlítése érdekében a gyártók ajánlása szerint
Látogatói megjegyzések