Rendszeresen ellenőrizze és tartsa karban a gumiabroncsok nyomását. Az ellenőrzést hideg gumiabroncsoknál kell elvégezni, és nem közvetlenül az autó használata után. Ha meleg gumiabroncsoknál ellenőrzi a nyomást, a hő hatására bekövetkező tágulás miatt magas értékeket fog kapni. Ebben az esetben semmilyen körülmények között ne próbálja meg a hideg gumiabroncsokra megadott értékekre csökkenteni a nyomást, különben az abroncsok alulnyomáshoz vezetnek.
A nem kellően felfújt gumiabroncsok túlmelegedést okozhatnak, mivel a gumiabroncs jobban meghajlik, és a futófelület nem érintkezik megfelelően az útfelülettel. Ez a tapadás későbbi elvesztéséhez és túlzott kopáshoz vezet, nem is beszélve a gumiabroncsok hirtelen felmelegedés miatti meghibásodásának kockázatáról.
A gumiabroncsok túlzott felfújása a futófelület középső részének gyors kopását, a tapadás csökkenését, a rugózási élmény romlását és a gumiabroncs karkaszának ütés okozta sérülésének kockázatát okozza.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat sérülések, például vágások vagy kidudorodások szempontjából, különösen az oldalfalakon. Távolítsa el a gumiabroncs futófelületébe beszorult szögeket vagy követ, mielőtt azok átfúrnák az abroncsot és defektet okoznának. Ha a szög eltávolítása azt mutatja, hogy a gumiabroncs defektes, cserélje ki a szöget a defekt helyének megjelölésére. Ezután azonnal cserélje ki a felnit, és vigye el a gumiabroncsot egy gumiabroncs-kereskedésbe javításra. Ne vezessen ilyen állapotú gumiabronccsal. Sok esetben a defekt egyszerűen javítható egy megfelelő méretű és típusú belső gumival. Ha bármilyen kétsége merül fel a talált károk lehetséges következményeivel kapcsolatban, kérjük, forduljon a helyi márkakereskedőhöz.
Rendszeresen szerelje le a kerekeket, és tisztítsa meg a belső és külső felületekről a szennyeződéseket és a koszt. Vizsgálja meg a keréktárcsákat rozsda, korrózió vagy egyéb sérülések jelei után kutatva. A könnyűfém felnik könnyen megsérülhetnek, ha parkoláskor a járdaszegélynek ütköznek, az acél felnik pedig szintén meggörbülhetnek vagy kimaródhatnak. Sok esetben a kerékcsere az egyetlen megoldás.
Minden egyes kerék és gumiabroncs-szerelvény egyensúlyát fenn kell tartani, hogy elkerüljük nemcsak a gumiabroncsok, hanem a kormánymű és a felfüggesztés alkatrészeinek túlzott kopását is. A kerekek kiegyensúlyozatlanságát általában a karosszéria rezgése jelzi, bár sok esetben ez különösen a kormánykerékben észrevehető. Épp ellenkezőleg, meg kell jegyezni, hogy a felfüggesztés vagy a kormánymű alkatrészeinek kopása vagy sérülése túlzott gumiabroncs-kopást okozhat. Ebbe a kategóriába tartoznak a nem megfelelő kerek gumiabroncsok, a nem megfelelő gumiabroncs-szerelés, a keréksérülések és a kopott/rosszul beállított kerékcsapágyak is. A kiegyensúlyozás általában nem szünteti meg az ilyen típusú kopás okozta rezgést.
A kerékkiegyensúlyozás elvégezhető a járművön lévő vagy leszerelt kerékkel is. Ha járművön egyensúlyoz, győződjön meg arról, hogy a kerékagy és a kerékagy kapcsolata valamilyen módon meg van jelölve, mielőtt leveszi a kereket, hogy azt eredeti helyére vissza lehessen szerelni.
A vezetési stílus nagyban befolyásolja a gumiabroncsok kopását – az erős fékezés és gyorsítás, illetve a gyors vezetés kanyarokban gyorsabban koptatja a gumiabroncsokat. A gumiabroncsok cseréje segíthet az egyenletesebb kopás elérésében, de ezt csak akkor szabad megtenni, ha nem használ különböző típusú gumiabroncsokat a járművén.
Azonban nem szabad elfelejteni, hogy ha ezt teljes mértékben megteszik, az a teljes gumiabroncs-készlet egyidejű cseréjének költségével jár, ami sok autótulajdonos számára csavargilag nehézkes lehet.
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő futómű-beállítás miatt. Az első kerekeket mindig a gép gyártója által megadott beállításoknak megfelelően kell beállítani.
Jogi korlátozások vannak a gumiabroncsok különböző típusainak egyazon járművön való keverésére. Ez lényegében azt jelenti, hogy egy jármű tengelyén nem lehetnek különböző kialakítású gumiabroncsok. Bár nem ajánlott a különböző gumiabroncstípusok keverése
első és hátsó tengely, de a törvény által engedélyezett egyetlen kombináció az első diagonál, míg a hátsó radiál gumiabroncsok. Radiál gumiabroncsok keverésekor mindig textil radiál gumiabroncsokat szereljen az első tengelyre, és acél radiál gumiabroncsokat a hátsó tengelyre. Az ilyen keverési mód nyilvánvaló hátránya, hogy két pótkereket kell vinni, hogy elkerüljük a törvény megsértését defekt esetén.
Az Egyesült Királyságban a gumiabroncsok használatának és felszerelésének számos aspektusát a Gépjárművek Felépítésére és Használatára vonatkozó Szabályzat szabályozza. Javasoljuk, hogy szerezze be ezen szabályozások másolatát a helyi rendőrőrsön, ha kétségei vannak a gumiabroncsok állapotára, a minimális futófelület-mélységre stb. vonatkozó tényleges jogi követelményekkel kapcsolatban.
A weboldalról származó információ: www.OpelBook.ru
10.36. ábra. A kerekek és a gumiabroncsok cserélhetősége a gyártók ajánlása szerint a kopáskiegyenlítés érdekében
Látogatói megjegyzések