Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Az ellenőrzést hideg gumiabroncson kell elvégezni, és nem közvetlenül a jármű elvezetése után. A forró gumikon mért nyomás nyilvánvalóan magas lesz a hőtágulás miatt.
Az alulfújás az abroncs túlmelegedését okozza a túlzott burkolathajlítás miatt, és a futófelület nem ül megfelelően az útfelületen. Ez a tapadás elvesztéséhez és túlzott kopáshoz vezet, nem is beszélve az emelkedő hőmérséklet miatti hirtelen abroncshibák kockázatáról.
A túlfújás az abroncs futófelületének középső részének gyors kopását okozza, ami csökkenti a tapadást, ami keményebb futást eredményez, és az abroncstest sérülésének veszélyét okozza ütközés vagy akadállyal való ütközés esetén.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például vágások vagy kidudorodások, különösen az oldalfalakon. Távolítsa el a futófelületbe ragadt szögeket, köveket vagy egyéb idegen tárgyakat. Ha az abroncs eltávolítása után levegőt kezd szivárogtatni, vigye be javításra. Ilyen állapotban ne üzemeltesse a gumiabroncsot.
Rendszeresen távolítsa el a kerekeket, és tisztítsa meg a szennyeződést a kerék belső és külső felületéről. Vizsgálja meg a keréktárcsa belső oldalfalait, hogy nincs-e benne rozsda, oxidáció vagy egyéb sérülés jele. Az öntött könnyűfém tárcsás könnyűfém keréktárcsákat nem lehet javítani, ha deformálódtak vagy repedtek. Cserélni kell őket.
Annak érdekében, hogy ne csak a gumiabroncsok, hanem a felfüggesztés és a kormányelemek túlzott kopása is elkerülhető legyen, meg kell őrizni az egyes kerekek egyensúlyát. A kerékkiegyensúlyozatlanságot általában a jármű karosszériáján keresztüli rezgésként fejezik ki, bár sok esetben egyértelműen a kormánykeréken keresztül. Ezzel szemben a kormány- és felfüggesztés-beállító alkatrészek kopása vagy sérülése túlzott gumikopást okozhat. A kerékcsapágy sérülése szintén befolyásolja a gumiabroncs kopását. Az egyensúlyozás ebben az esetben nem szünteti meg a vibrációt.
Egyensúlyozás (központosítás) a kerék a járművön lévő vagy a járműből eltávolított kerékre készíthető. Ha járművön egyensúlyoz, ellenőrizze a kerékagy csatlakozás helyességét és meghúzási nyomatékát.
A gumiabroncs általános kopását nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus – az éles fékezés és gyorsítás vagy a gyors kanyarodás mindig gyorsabb gumikopáshoz vezet. Gumiabroncs forgása (kölcsönös helyek cseréje) egyenletesebb kopást eredményez, de csak azonos típusú gumiabroncsokkal rendelkező járművön szabad elvégezni.
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerekek eltolódása miatt. Az első kerekeket mindig a jármű gyártója által előírt módon kell beállítani.
Korlátozások vonatkoznak a különböző típusú gumiabroncsok járművön való keverésére. Ez alapvetően azt jelenti, hogy egy járműnek nem szabad különböző konstrukciójú abroncsokkal rendelkeznie ugyanazon a tengelyen. Az elfogadható kombináció elöl keresztirányú, hátul radiál abroncsok. Ha egy radiális zsinóros gumiabroncs meghibásodik, azt hasonlóra kell cserélni.
Általánosságban elmondható, hogy egy bizonyos típusú gumiabroncs használatának és cseréjének eljárását az egyes országok közlekedési szabályai határozzák meg.
Látogatói megjegyzések