Redovito provjeravajte tlak u gumama. Provjeru treba obaviti na hladnoj gumi, a ne odmah nakon vožnje. Tlak izmjeren na vrućim gumama bit će očito visok zbog toplinskog širenja.
Nedovoljna napuhanost uzrokovat će pregrijavanje gume zbog pretjeranog savijanja karoserije i gazni sloj neće pravilno sjediti na površini ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i prekomjernog trošenja, a da ne spominjemo rizik od iznenadnog kvara gume zbog porasta temperature.
Prenapuhavanje će uzrokovati brzo trošenje središnjeg dijela gaznog sloja gume, smanjenje prianjanja, što će rezultirati oštrijom vožnjom i rizikom od oštećenja tijela gume pri udaru ili sudaru s preprekom.
Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova oštećenja kao što su posjekotine ili izbočine, osobito na bočnim stranama. Uklonite čavle, kamenje ili druge strane predmete zaglavljene u gaznoj površini. Ako guma nakon skidanja počne propuštati zrak, odnesite je na popravak. Nemojte koristiti gumu u ovom stanju.
Povremeno skinite kotače i očistite prljavštinu s unutarnje i vanjske površine kotača. Provjerite ima li na unutarnjim bočnim stranama obruča kotača znakova hrđe, oksidacije ili drugih oštećenja. Kotači s lijevanim diskovima od lake legure ne mogu se popraviti ako su deformirani ili napuknuti. Treba ih zamijeniti.
Kako bi se izbjeglo prekomjerno trošenje ne samo guma nego i komponenti ovjesa i upravljanja, potrebno je održavati ravnotežu svakog kotača. Neuravnoteženost kotača obično se izražava kao vibracija kroz karoseriju vozila, iako je u mnogim slučajevima jasno izražena kroz kolo upravljača. Nasuprot tome, istrošenost ili oštećenje komponenti za podešavanje upravljanja i ovjesa može uzrokovati prekomjerno trošenje guma. Oštećenje ležaja kotača također će utjecati na trošenje guma. Balansiranje u ovom slučaju neće eliminirati vibracije.
Balansiranje (centriranje) kotač se može napraviti na kotaču koji je na vozilu ili skinuti sa vozila. Ako balansirate na vozilu, provjerite ispravnost i moment zatezanja spoja kotača i glavčine.
Na ukupno trošenje gume uvelike utječe stil vožnje - oštro kočenje i ubrzanje ili brzo skretanje uvijek dovode do bržeg trošenja gume. Rotacija gume (međusobna promjena mjesta) rezultira ravnomjernijim trošenjem, ali bi se trebala provoditi samo na vozilu s istom vrstom guma.
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog neusklađenosti kotača. Prednji kotači uvijek moraju biti postavljeni kako je odredio proizvođač vozila.
Postoje ograničenja u pogledu miješanja različitih vrsta guma na vozilu. U osnovi to znači da vozilo ne bi trebalo imati gume različitih dizajna na istoj osovini. Prihvatljiva kombinacija su poprečne gume sprijeda i radijalne gume straga. Ako radijalna guma s kabelom ne uspije, mora se zamijeniti sličnom.
Općenito, postupak korištenja i zamjene određene vrste gume propisan je prometnim propisima svake pojedine zemlje.
Komentari posjetitelja