Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach. Kontrolę należy przeprowadzić na zimnej oponie, a nie bezpośrednio po zakończeniu jazdy. Ciśnienie mierzone na gorących oponach będzie oczywiście wysokie ze względu na rozszerzalność cieplną.
Niewystarczające ciśnienie powoduje przegrzanie opony z powodu nadmiernego wygięcia karoserii, a bieżnik nie będzie prawidłowo przylegał do nawierzchni drogi. Prowadzi to do utraty przyczepności i nadmiernego zużycia, nie mówiąc już o niebezpieczeństwie nagłego pęknięcia opony w wyniku wzrostu temperatury.
Nadmierne ciśnienie spowoduje szybkie zużycie środkowego bieżnika opony, z jednoczesnym zmniejszeniem przyczepności, co skutkuje ostrzejszą jazdą i ryzykiem uszkodzenia korpusu opony w przypadku uderzenia lub uderzenia w przeszkodę.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem śladów przecięć lub wybrzuszeń, zwłaszcza na ścianach bocznych. Usuń gwoździe, kamienie lub inne ciała obce wbite w bieżnik. Jeśli po wyjęciu z opony zacznie wyciekać powietrze, należy ją naprawić. Nie używaj opony w tym stanie.
Okresowo zdejmuj koła i czyść brud po wewnętrznej i zewnętrznej stronie koła. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie boczne felgi pod kątem śladów rdzy, utlenienia lub innych uszkodzeń. Koła z odlewanymi felgami aluminiowymi nie nadają się do naprawy, jeśli są wypaczone lub pęknięte. Należy je wymienić.
Aby uniknąć nadmiernego zużycia nie tylko opon, ale także elementów zawieszenia i układu kierowniczego, konieczne jest utrzymanie wyważenia każdego koła. Nierównowaga kół objawia się zwykle wibracjami przechodzącymi przez karoserię, chociaż w wielu przypadkach jest wyraźnie wyrażana przez kierownicę. I odwrotnie, zużycie lub uszkodzenie elementów regulacji układu kierowniczego i zawieszenia może powodować nadmierne zużycie opon. Awaria łożyska koła wpływa również na zużycie opon. Wyważenie w tym przypadku nie wyeliminuje wibracji.
Balansowy (krążyna) koła można wykonać na kole stojącym na aucie lub zdemontowanym z auta. W przypadku wyważania na samochodzie należy sprawdzić poprawność i moment dokręcenia połączenia koło-piasta.
Na ogólne zużycie opon duży wpływ ma styl jazdy — gwałtowne hamowanie i przyspieszanie lub szybkie pokonywanie zakrętów zawsze skutkuje szybszym zużyciem opon. Rotacja opony (wzajemna zmiana miejsca) powoduje bardziej równomierne zużycie, ale powinno być wykonywane tylko w pojeździe z oponami tego samego typu.
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół. Przednie koła należy zawsze ustawiać zgodnie z ustawieniami określonymi przez producenta pojazdu.
Ograniczenia dotyczą mieszania różnych rodzajów opon w samochodzie. Zasadniczo oznacza to, że samochód nie może mieć opon różnych konstrukcji na tej samej osi. Dozwolona kombinacja to opony poprzeczne z przodu i opony radialne z tyłu. Jeśli opona z radialnym układem kordu ulegnie awarii, należy ją wymienić na podobną.
Zasadniczo procedura używania i wymiany określonego typu opon jest określona w przepisach ruchu drogowego każdego kraju.
Komentarze gości