Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Kontrola by sa mala vykonávať na studenej pneumatike a nie hneď po jazde s vozidlom. Tlak nameraný na horúcich pneumatikách bude zjavne vysoký v dôsledku tepelnej rozťažnosti.
Podhustenie spôsobí prehriatie pneumatiky v dôsledku nadmerného ohybu plášťa a behúň nebude správne sedieť na povrchu vozovky. To vedie k strate priľnavosti a nadmernému opotrebovaniu, nehovoriac o riziku náhleho zlyhania pneumatiky v dôsledku stúpajúcich teplôt.
Prehustenie spôsobí rýchle opotrebovanie strednej časti behúňa pneumatiky, čím sa zníži priľnavosť, čo má za následok drsnejšiu jazdu a riziko poškodenia karosérie pneumatiky pri náraze alebo zrážke s prekážkou.
Pravidelne kontrolujte, či pneumatiky nevykazujú známky poškodenia, ako sú zárezy alebo vydutia, najmä na bočniciach. Odstráňte klince, kamene alebo iné cudzie predmety uviaznuté v behúni. Ak pneumatika po demontáži začne unikať vzduch, odneste ju do opravy. V tomto stave pneumatiku neprevádzkujte.
Pravidelne vyberajte kolesá a čistite nečistoty na vnútornom a vonkajšom povrchu kolesa. Skontrolujte vnútorné bočné steny ráfika kolesa, či nevykazujú známky hrdze, oxidácie alebo iného poškodenia. Kolesá s odlievanými diskami z ľahkej zliatiny zo zliatiny nie je možné opraviť, ak sú zdeformované alebo prasknuté. Treba ich vymeniť.
Aby nedochádzalo k nadmernému opotrebovaniu nielen pneumatík, ale aj komponentov zavesenia a riadenia, je potrebné udržiavať rovnováhu každého kolesa. Nevyváženosť kolies je zvyčajne vyjadrená ako vibrácie cez karosériu vozidla, hoci v mnohých prípadoch je jasne vyjadrená prostredníctvom volantu. Naopak, opotrebovanie alebo poškodenie komponentov riadenia a nastavenia odpruženia môže spôsobiť nadmerné opotrebovanie pneumatík. Poškodenie ložiska kolesa tiež ovplyvní opotrebovanie pneumatík. Vyváženie v tomto prípade neodstráni vibrácie.
Vyvažovanie (centrovanie) koleso môže byť vyrobené na kolese, ktoré je na vozidle alebo odstránené z vozidla. Pri vyvažovaní na vozidle skontrolujte správnosť a uťahovací moment spojenia náboja kolesa.
Celkové opotrebovanie pneumatiky je do veľkej miery ovplyvnené štýlom jazdy – prudké brzdenie a akcelerácia či rýchle prejazdy zákrutou vedú vždy k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík. Rotácia pneumatík (vzájomná výmena miest) má za následok rovnomernejšie opotrebovanie, ale malo by sa vykonávať len na vozidle s rovnakým typom pneumatík.
Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho nastavenia kolies. Predné kolesá musia byť vždy nastavené podľa údajov výrobcu vozidla.
Existujú obmedzenia týkajúce sa miešania rôznych typov pneumatík na vozidle. V zásade to znamená, že vozidlo by nemalo mať na tej istej náprave pneumatiky rôznych konštrukcií. Prijateľná kombinácia sú priečne pneumatiky vpredu a radiálne pneumatiky vzadu. Ak radiálna kordová pneumatika zlyhá, musí sa vymeniť za podobnú.
Vo všeobecnosti je postup používania a výmeny určitého typu pneumatiky stanovený v dopravných predpisoch každej konkrétnej krajiny.
Komentáre návštevníkov