Редовно проверавајте притисак у гумама. Проверу треба обавити на хладној гуми, а не одмах након вожње. Притисак измерен на врућим гумама ће бити очигледно висок због топлотног ширења.
Недовољно напухавање ће узроковати прегревање пнеуматика због превеликог савијања кућишта и газећи слој неће правилно лежати на површини пута. То доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања, а да не помињемо ризик од изненадног квара пнеуматика услед пораста температуре.
Прекомерно надувавање ће проузроковати брзо хабање средишњег дела газећег слоја гуме, смањујући вучу, што ће резултирати оштријом вожњом и ризиком од оштећења каросерије гуме при удару или судару са препреком.
Редовно проверавајте своје гуме да ли има знакова оштећења као што су посекотине или избочине, посебно на бочним зидовима. Уклоните ексере, камење или друге стране предмете заглављене у газећем слоју. Ако гума почне да пропушта ваздух након уклањања, однесите је на поправку. Не користите гуму у овом стању.
Повремено уклањајте точкове и очистите прљавштину на унутрашњој и спољашњој површини точка. Прегледајте унутрашње бочне стране наплатка точкова да ли има знакова рђе, оксидације или других оштећења. Точкови са ливеним дисковима од лаке легуре од легуре не могу се поправити ако су деформисани или напукли. Треба их заменити.
Да би се избегло прекомерно хабање не само гума већ и компоненти вешања и управљача, неопходно је одржавати равнотежу сваког точка. Неуравнотеженост точкова се обично изражава као вибрација кроз каросерију возила, иако је у многим случајевима јасно изражена кроз волан. Супротно томе, хабање или оштећење компоненти за управљање и подешавање вешања може изазвати прекомерно трошење пнеуматика. Оштећење лежаја точка такође утиче на хабање гума. Балансирање у овом случају неће елиминисати вибрације.
Балансирање (центрирање) точка се може извршити на точку који се налази на возилу или уклоњен са возила. Ако балансирате на возилу, проверите исправност и момент затезања споја точка и главчине.
На укупно трошење пнеуматика у великој мери утиче стил вожње – оштро кочење и убрзање или брзо скретање у кривинама увек доводе до бржег хабања пнеуматика. Ротација пнеуматика (замена гума) доводи до равномернијег хабања, али то треба урадити само на возилу са истим типом гума.
Предње гуме се могу неравномерно хабати због неусклађености точкова. Предњи точкови увек морају бити подешени како је одредио произвођач возила.
Постоје ограничења у вези са мешањем различитих типова гума на возилу. У основи то значи да возило не би требало да има гуме различитих дизајна на истој осовини. Прихватљива комбинација су попречне гуме напред и радијалне гуме позади. Ако радијална корд гума поквари, мора се заменити сличном.
Уопштено говорећи, поступак коришћења и замене одређене врсте гуме је прописан у саобраћајним прописима сваке одређене земље.
Коментари посетилаца