Регулярно перевіряйте тиск у шинах. Перевірка повинна виконуватись на холодній шині, а не одразу після того, як автомобіль експлуатувався. Тиск заміряний на гарячих шинах буде свідомо високим через теплове розширення.
Недостатній тиск викликає перегрів шини внаслідок надмірного вигину корпусу, протектор при цьому не буде сидіти правильно на поверхні дороги. Це призводить до втрати зчеплення та надмірного зношування, не кажучи вже про небезпеку раптового розриву шини через підвищення температури.
Перекачування викличе швидке зношування центральної частини протектора шини з одночасним зменшенням зчеплення, призведе до більш жорсткого характеру їзди, і небезпеки пошкодження корпусу шини при ударі або наїзді на перешкоду.
Регулярно перевіряйте шини на ознаки пошкодження у вигляді розрізів або витріщання, особливо в бортових стінках. Видаляйте цвяхи, каміння або інші сторонні предмети, що застрягли у протекторі. Якщо після видалення шина починає пропускати повітря, здайте її у ремонт. Не експлуатуйте шину у такому стані.
Періодично знімайте колеса та очищайте бруд на внутрішній та зовнішній поверхні колеса. Досліджуйте внутрішні бічні поверхні обода колеса на ознаки іржі, окислення або іншого пошкодження. Колеса з литими легкосплавними дисками зі сплаву не ремонтуються при деформації чи появі тріщини. Їх потрібно замінити.
Щоб уникнути надмірного зношування не тільки шин, але також компонент підвіски та кермового управління необхідно підтримувати баланс кожного колеса. Розбалансування колеса зазвичай виражається вібрацією через кузов автомобіля, хоча в багатьох випадках це явно виражається через рульове колесо. І навпаки, знос або пошкодження регулювальних компонентів рульового управління і підвіски може викликати надмірне знос шини. Пошкодження підшипника колеса також впливає на знос шини. Балансування у разі не усуне вібрацію.
Балансування (центрування) колеса може бути виконана на колесі, що стоїть на автомобілі або знятому з автомобіля. Якщо балансування на автомобілі, перевірте правильність і момент затягування з'єднання колесо-маточина.
На загальний знос шини значною мірою впливає манера їзди - різке гальмування та прискорення або швидкий рух на повороті, завжди виробляють до більш швидкого зносу шини. Ротація шин (взаємна зміна місць) призводить до більш рівномірного зношування, але вона повинна виконуватися тільки на автомобілі з шинами одного типу.
Передні шини можуть зношуватися нерівномірно в результаті неспіввісності колеса. Передні колеса повинні завжди мати установки, указані заводом-виробником автомобіля.
Існують обмеження відносяться до змішування різних типів шин на автомобілі. В основному це означає, що автомобіль не повинен мати шин, що відрізняються конструкцією на одній і тій же осі. Допустима комбінація - шини поперечної конструкції попереду і радіальної ззаду. При виході з ладу шини з радіальним розташуванням ниток корду її необхідно замінювати на аналогічну.
Загалом порядок використання та заміни певного типу шин обумовлено у правилах дорожнього руху кожної конкретної країни.
Коментарі відвідувачів