Регулярно перевіряйте та підтримуйте на потрібному рівні тиск шин. Перевірка повинна проводитися, коли шини холодні і не одразу після того, як Ви використовували машину. Якщо Ви перевірятимете тиск при гарячих шинах, то Ви отримаєте високі значення як наслідок розширення від тепла. У цьому випадку ні за яких обставин Вам не слід намагатися зменшити тиск до значень, вказаних для холодних шин, інакше результатом буде те, що шини будуть слабо накачені.
Слабка накаченість шин викличе їх перегрів, оскільки покришка буде сильніше гнутися, протектор покришки не буде правильно торкатися поверхні дороги. Це спричинить подальшу втрату зчеплення з дорогою і надмірне зношування, не кажучи вже про небезпеку раптового виходу шини з ладу як наслідок накопичення тепла.
Занадто сильна накаченість шин викличе швидке зношування центральної частини протектора покришки, зменшення зчеплення з дорогою, жорсткішу їзду та небезпеку пошкодження від удару, що може статися в покришці шини.
Регулярно перевіряйте шини на наявність пошкоджень у формі порізів або пагорбів, особливо у бічних стінках. Видаляйте всі цвяхи або камінці, що потрапили в протектор покришки, до того, як вони проникнуть у шину і спустять її. Якщо видалення цвяха виявляє, що шина проколота, то поставте цвях назад, щоб відзначити місце проколу. Потім негайно замініть колесо і віддайте шину ремонт дилеру шин. Не їздіть на шині у такому стані. У багатьох випадках прокол може бути просто усунений за допомогою внутрішньої трубки відповідного розміру та типу. Якщо у Вас є які-небудь сумніви з приводу можливих наслідків знайденого пошкодження, то проконсультуйтеся зі своїм місцевим дилером.
Періодично знімайте колеса і зчищайте весь бруд або землю із внутрішніх та зовнішніх поверхонь. Оглядайте ободи коліс на наявність ознак іржі, корозії або інших пошкоджень. Колеса, виготовлені з легких сплавів, легко ушкоджуються при зачіпанні за паребрик при паркуванні, і колеса, виготовлені зі сталі, можуть погнутись або покритися вибоїнами. У багатьох випадках заміна колеса є єдиним варіантом дій.
Повинен підтримуватись баланс кожного вузла колеса та шини, щоб уникнути надмірного зносу не тільки шин, але й компонентів кермового механізму та підвіски. Про дисбаланс коліс зазвичай говорить вібрація в корпусі машини, хоча в багатьох випадках вона особливо помітна у кермовому колесі. Навпаки, слід зауважити, що зношування або пошкодження в компонентах підвіски або кермового механізму може викликати надмірне зношування шин. У цю категорію також потрапляють відхилення від круглості шин, неточна установка шин, пошкодження коліс та зношування / неправильне налагодження підшипників коліс. Балансування, як правило, не позбавить Вас вібрації, викликаної таким зносом.
Балансування коліс може бути виконане, коли колесо або стоїть на машині або знято. Якщо Ви виробляєте балансування на машині, то переконайтеся в тому, що взаєморозташування колесо — маточина зазначено яким-небудь чином перед подальшим зняттям колеса, так, щоб можна було встановити його в первісному положенні.
У великій мірі на зношування коліс впливає стиль водіння — жорстке гальмування і прискорення або швидка їзда при поворотах викличе швидший знос шин. Взаємозамінюючи шини, можна досягти більш рівного зношування, але це слід робити тільки якщо Ви не ставите на машину шини різних типів.
Однак слід пам'ятати, що якщо це здійснюється в повній мірі, то це тягне за собою витрати на заміну всього комплекту шин одночасно, що може виявитися важким у фінансовому плані для багатьох власників машин.
Передні шини можуть зношуватися нерівно як результат неправильного розташування коліс. Передні колеса завжди повинні бути правильно розташовані відповідно до установок, вказаних виробником машини.
До змішування типів шин на машині належать юридичні обмеження. По суті це означає те, що машина не повинна мати шин різної конструкції на одній осі. Хоча і не рекомендується змішувати типи шин між
переднім та заднім мостом, але. єдиною комбінацією, що дозволяється законом, є Поєднання хрестолійних шин спереду і шин з радіальним кордом ззаду. При змішуванні радіальних шин завжди встановлюйте радіальні текстильні шини на передній осі і сталеві радіальні шини на задній осі. Очевидним недоліком такого змішування є те, що Вам доведеться возити із собою дві запасні шини, щоб уникнути порушення закону у разі проколу.
(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу opelbook.ru)
У Сполученому Королівстві до багатьох аспектів використання та встановлення шин належать Правила про Конструкцію та Використання Механічних Транспортних Засобів. Рекомендується, щоб Ви дістали копію цих правил у Вашому місцевому відділенні поліції, якщо Ви маєте сумніви про справжні юридичні вимоги щодо стану шин, мінімальної глибини протектора покришки і так далі.
Малюнок 10.36. Взаємозамінність коліс та шин для вирівнювання зношування, як рекомендується виробниками
Коментарі відвідувачів