Verificați și mențineți presiunea în anvelope în mod regulat. Verificarea trebuie făcută când anvelopele sunt reci și nu imediat după ce ați folosit mașina. Dacă verificați presiunea când anvelopele sunt calde, veți obține valori mari din cauza dilatării cauzate de căldură. În acest caz, sub nicio formă nu trebuie să încercați să reduceți presiunea la valorile specificate pentru anvelopele reci, altfel rezultatul va fi că anvelopele vor fi subumflate.
Anvelopele umflate insuficient vor cauza supraîncălzirea acestora, deoarece anvelopa se va flexa mai mult, iar banda de rulare nu va face contact corespunzător cu suprafața drumului. Acest lucru va cauza pierderea ulterioară a tracțiunii și uzură excesivă, ca să nu mai vorbim de riscul defectării bruște a anvelopei din cauza acumulării de căldură.
Umflarea excesivă a anvelopelor va cauza uzura rapidă a porțiunii centrale a benzii de rulare, o tracțiune redusă, o rulare mai dure și riscul de deteriorare a carcasei anvelopei la impact.
Verificați anvelopele în mod regulat pentru a depista eventuale deteriorări, cum ar fi tăieturi sau umflături, în special pe flancuri. Îndepărtați orice cuie sau pietre prinse în banda de rulare a anvelopei înainte ca acestea să pătrundă în anvelopă și să provoace o pană. Dacă la scoaterea cuiului se constată că anvelopa este perforată, înlocuiți cuiul pentru a marca locul pană. Apoi înlocuiți imediat roata și duceți anvelopa la un distribuitor de anvelope pentru reparare. Nu conduceți cu o roată în această stare. În multe cazuri, perforația poate fi reparată simplu cu o cameră de aer de dimensiunea și tipul corespunzătoare. Dacă aveți îndoieli cu privire la posibilele consecințe ale daunelor constatate, vă rugăm să consultați distribuitorul local.
Scoateți periodic roțile și curățați orice murdărie sau pământ de pe suprafețele interioare și exterioare. Verificați jantele roților pentru a depista semne de rugină, coroziune sau alte deteriorări. Jantele din aliaje ușoare se deteriorează ușor la lovirea bordurii la parcare, iar jantele din oțel se pot îndoi sau coroda. În multe cazuri, înlocuirea roții este singura opțiune.
Echilibrul fiecărui ansamblu roată-anvelopă trebuie menținut pentru a evita uzura excesivă nu numai a anvelopelor, ci și a componentelor direcției și suspensiei. Dezechilibrul roților este de obicei indicat de vibrațiile din caroseria mașinii, deși în multe cazuri este deosebit de vizibil la nivelul volanului. Dimpotrivă, trebuie menționat că uzura sau deteriorarea componentelor suspensiei sau direcției poate cauza uzura excesivă a anvelopelor. Această categorie include, de asemenea, anvelope ovalizate, instalarea necorespunzătoare a anvelopelor, deteriorarea roților și rulmenții roților uzați/nealiniați. Echilibrarea nu va elimina, în general, vibrațiile cauzate de acest tip de uzură.
Echilibrarea roților se poate efectua cu roata fie pe vehicul, fie demontată. Dacă vă echilibrați pe un vehicul, asigurați-vă că relația roată-butuc este marcată într-un fel înainte de a demonta roata, astfel încât aceasta să poată fi remontată în poziția inițială.
Stilul de condus are un impact major asupra uzurii anvelopelor - frânarea și accelerarea puternică sau condusul rapid în viraje vor duce la uzura mai rapidă a anvelopelor. Schimbarea anvelopelor poate ajuta la obținerea unei uzuri mai uniforme, dar acest lucru ar trebui făcut numai dacă nu utilizați tipuri diferite de anvelope pe vehiculul dumneavoastră.
Totuși, trebuie reținut că, dacă acest lucru se face în totalitate, implică costul înlocuirii întregului set de anvelope simultan, ceea ce poate fi dificil din punct de vedere financiar pentru mulți proprietari de mașini.
Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Roțile din față trebuie să fie întotdeauna poziționate corect, în conformitate cu setările specificate de producătorul mașinii.
Există restricții legale privind combinarea tipurilor de anvelope pe un vehicul. În esență, aceasta înseamnă că un vehicul nu ar trebui să aibă anvelope de modele diferite pe aceeași axă. Deși nu se recomandă amestecarea tipurilor de anvelope între
puntea față și spate, dar singura combinație permisă de lege este combinația de anvelope cu ply transversală în față și anvelope cu ply radial în spate. Când combinați anvelope radiale, instalați întotdeauna anvelope radiale textile pe puntea față și anvelope radiale din oțel pe puntea spate. Dezavantajul evident al combinării în acest mod este că va trebui să aveți două anvelope de rezervă pentru a evita încălcarea legii în caz de pană.
În Regatul Unit, multe aspecte ale utilizării și montării anvelopelor sunt acoperite de Regulamentul privind construcția și utilizarea vehiculelor cu motor. Se recomandă obținerea unei copii a acestor regulamente de la secția de poliție locală dacă aveți vreo îndoială cu privire la cerințele legale privind starea anvelopelor, adâncimea minimă a benzii de rulare etc.
[Sursa se află pe site-ul web online: OPELBOOK]
Figura 10.36. Interschimbabilitatea roților și anvelopelor pentru egalizarea uzurii, conform recomandărilor producătorilor
Comentariile vizitatorilor