Проверявайте и поддържайте редовно налягането в гумите. Проверката трябва да се извърши, когато гумите са студени, а не веднага след като сте използвали автомобила. Ако проверите налягането, когато гумите са горещи, ще получите високи показания в резултат на разширяването им от топлината. В този случай, при никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да намалите налягането до стойностите, посочени за студени гуми, в противен случай резултатът ще бъде, че гумите ще бъдат недонапомпани.
Недостатъчно напомпените гуми ще доведат до прегряване, защото гумата ще се огъва повече и протекторът ѝ няма да има правилен контакт с пътната настилка. Това ще доведе до последваща загуба на сцепление и прекомерно износване, да не говорим за риска от внезапна повреда на гумата поради натрупване на топлина.
Пренапомпването на гумите ще доведе до бързо износване на централната част на протектора на гумата, намалено сцепление, по-грубо возене и риск от повреди при удар в корпуса на гумата.
Проверявайте редовно гумите си за повреди, като например порязвания или издутини, особено по страничните стени. Отстранете всички пирони или камъни, които са се заклещили в протектора на гумата, преди да проникнат в нея и да я спукат. Ако отстраняването на пирона разкрие, че гумата е спукана, поставете обратно пирона, за да маркирате мястото на пробиване. След това незабавно сменете джантата и занесете гумата на сервиз за гуми за ремонт. Не шофирайте с гума в това състояние. В много случаи, спуканата гума може лесно да се поправи с вътрешна гума с подходящ размер и вид. Ако имате някакви съмнения относно възможните последици от установените повреди, моля, консултирайте се с вашия местен дилър.
Периодично сваляйте колелата и почиствайте замърсявания или пръст от вътрешните и външните повърхности. Проверете джантите на колелата за признаци на ръжда, корозия или други повреди. Джантите, изработени от леки сплави, лесно се повреждат при удар в бордюр при паркиране, а стоманените джанти също могат да се огънат или да се надуят. В много случаи подмяната на колелото е единственият вариант.
Балансът на всяко колело и гума трябва да се поддържа, за да се избегне прекомерно износване не само на гумите, но и на компонентите на кормилното управление и окачването. Дисбалансът на колелата обикновено се показва от вибрации в каросерията на автомобила, въпреки че в много случаи е особено забележим във волана. Напротив, трябва да се отбележи, че износването или повредата на компонентите на окачването или кормилното управление може да причини прекомерно износване на гумите. Тази категория включва също гуми с неправилен кръгъл профил, неправилен монтаж на гуми, повреди по колелата и износени/неправилно подравнени лагери на колелата. Балансирането обикновено не елиминира вибрациите, причинени от този вид износване.
Балансирането на колелата може да се извърши както с монтирано колело, така и с демонтирано. Ако балансирате превозно средство, уверете се, че връзката между колелото и главината е маркирана по някакъв начин, преди да свалите колелото, за да може то да бъде монтирано отново в първоначалното си положение.
Стилът на шофиране оказва голямо влияние върху износването на гумите - рязкото спиране и ускорение или бързото шофиране в завои ще доведат до по-бързо износване на гумите. Смяната на гуми може да помогне за постигане на по-равномерно износване, но това трябва да се прави само ако не използвате различни видове гуми на автомобила си.
Трябва обаче да се помни, че ако това се направи в пълен обем, това води до разходи за подмяна на целия комплект гуми наведнъж, което може да бъде финансово трудно за много собственици на автомобили.
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно регулиране на колелата. Предните колела трябва винаги да са правилно позиционирани в съответствие с настройките, посочени от производителя на машината.
Има законови ограничения за смесването на типове гуми на едно превозно средство. По същество това означава, че едно превозно средство не трябва да има гуми с различни дизайни на една и съща ос. Въпреки че не се препоръчва смесването на типове гуми между
преден и заден мост, но единствената разрешена от закона комбинация е комбинацията от диагонални гуми отпред и радиални гуми отзад. Когато комбинирате радиални гуми, винаги монтирайте текстилни радиални гуми на предния мост и стоманени радиални гуми на задния мост. Очевидният недостатък на този начин на смесване е, че ще трябва да носите две резервни гуми, за да избегнете нарушаване на закона в случай на спукване.
В Обединеното кралство много аспекти на използването и монтажа на гуми са обхванати от Правилника за конструкцията и употребата на моторни превозни средства. Препоръчително е да получите копие от този правилник от местното полицейско управление, ако имате някакви съмнения относно действителните законови изисквания относно състоянието на гумите, минималната дълбочина на протектора и др.
Фигура 10.36. Взаимозаменяемост на джантите и гумите за изравняване на износването, както е препоръчано от производителите
Коментари на посетители