Редовно проверавајте и одржавајте притисак у гумама. Проверу треба обавити када су гуме хладне, а не одмах након коришћења аутомобила. Ако проверите притисак када су гуме вруће, добићете висока очитавања као резултат ширења услед топлоте. У овом случају, ни под којим околностима не треба покушавати да смањите притисак на вредности наведене за хладне гуме, у супротном ће резултат бити да гуме буду недовољно напумпане.
Недовољно напумпане гуме ће довести до њиховог прегревања јер ће се гума више савијати и газећи слој гуме неће правилно додиривати површину пута. То ће узроковати накнадни губитак приањања и прекомерно хабање, а да не помињемо ризик од изненадног отказа гуме услед накупљања топлоте.
Прекомерно надувавање гума ће проузроковати брзо хабање средишњег дела газећег слоја гуме, смањено приањање, грубљу вожњу и ризик од оштећења кућишта гуме услед удара.
Редовно проверавајте гуме да ли имају оштећења попут посекотина или испупчења, посебно на бочним странама. Уклоните све ексере или камење које се заглавило у газећем слоју гуме пре него што продру кроз гуму и изазову њено пуцање. Ако вађење ексера открије да је гума пробушена, вратите ексер да бисте обележили место убода. Затим одмах замените точак и однесите гуму код продавца гума на поправку. Не возите са гумом у овом стању. У многим случајевима, пробушење се може једноставно поправити унутрашњом гумом одговарајуће величине и типа. Уколико имате било какве сумње у вези са могућим последицама пронађене штете, обратите се локалном продавцу.
Периодично скидајте точкове и чистите прљавштину или земљу са унутрашњих и спољашњих површина. Прегледајте фелне точкова да ли има знакова рђе, корозије или других оштећења. Точкови направљени од лаких легура се лако оштећују ударом у ивичњак приликом паркирања, а точкови од челика такође могу да се савије или избоче. У многим случајевима, замена точка је једина опција.
Текст је копиран са портала opelbook.ru
Равнотежа сваког склопа точка и гуме мора се одржавати како би се избегло прекомерно хабање не само гума већ и компоненти управљача и вешања. Неравнотежа точкова се обично показује вибрацијама у каросерији аутомобила, мада је у многим случајевима посебно приметна на волану. Напротив, треба напоменути да хабање или оштећење компоненти вешања или управљача може проузроковати прекомерно хабање гума. Ова категорија такође укључује неправилне гуме, неправилну монтажу гума, оштећења точкова и истрошене/неправилно поравнате лежајеве точкова. Балансирање генерално неће елиминисати вибрације изазване овом врстом хабања.
Балансирање точкова може се обавити док је точак на возилу или уклоњен. Ако балансирате на возилу, пре него што скинете точак, уверите се да је однос између точка и главчине означен на неки начин како би се могао поново поставити у првобитни положај.
Стил вожње има велики утицај на хабање гума - нагло кочење и убрзавање или брза вожња у кривинама довешће до бржег трошења гума. Замена гума може помоћи у постизању равномернијег хабања, али то треба урадити само ако не користите различите типове гума на свом возилу.
Међутим, треба имати на уму да ако се ово уради у потпуности, то подразумева трошкове замене целог сета гума одједном, што може бити финансијски тешко за многе власнике аутомобила.
Предње гуме се могу неравномерно трошити као резултат неправилног поравнања точкова. Предњи точкови морају увек бити правилно постављени у складу са подешавањима која је навео произвођач машине.
Постоје законска ограничења за комбиновање типова гума на возилу. У суштини, то значи да возило не би требало да има гуме различитих дизајна на истој осовини. Иако се не препоручује мешање типова гума између
предња и задња осовина, али једина комбинација дозвољена законом је комбинација диверзалних гума напред и радијалних гума позади. Приликом комбиновања радијалних гума, увек инсталирајте текстилне радијалне гуме на предњу осовину и челичне радијалне гуме на задњу осовину. Очигледна мана овог начина мешања је то што ћете морати да носите две резервне гуме како бисте избегли кршење закона у случају пукнућа.
У Великој Британији, многи аспекти употребе и монтаже гума су обухваћени Прописима о конструкцији и употреби моторних возила. Препоручује се да добијете копију ових прописа од ваше локалне полицијске станице ако имате било какву сумњу у вези са стварним законским захтевима у вези са стањем гума, минималном дубином газећег слоја итд.
Слика 10.36. Заменљивост точкова и гума ради изједначавања хабања према препорукама произвођача
Коментари посетилаца