2. Odkręć nakrętkę i śrubę napinacza pod pompą oraz wewnętrzną nakrętkę pręta regulacyjnego.
3. Odkręć zewnętrzną nakrętkę na pręcie regulacyjnym, aż będzie można zdjąć pasek napędowy z dwóch kół pasowych (zdjęcie).
4. Umieścić pojemnik pod pompą, następnie odkręcić nakrętkę łączącą i odłączyć przewód ciśnieniowy. Poluzuj zacisk i odłącz wąż doprowadzający. Odcedź płyn do pojemnika.
5. Podeprzyj pompę i wyjmij trzy śruby mocujące. Wyjmij pompę z komory silnika.
6. Zamontuj pompę w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj śrub mocujących, dopóki procedura nie zostanie zakończona.
7. Załóż pasek napędowy na dwa koła pasowe, poluzuj wewnętrzną nakrętkę blokującą, a następnie dokręć zewnętrzną nakrętkę blokującą. W tym przypadku pasek należy docisnąć kciukiem w połowie odległości między kołami pasowymi na głębokość około 13,0 mm. Na koniec dokręć wewnętrzną nakrętkę zabezpieczającą.
8. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem dokręcającym określonym w Specyfikacji.
9. Napełnij zbiornik nowym płynem do maksymalnego poziomu. Pozostaw silnik uruchomiony na chwilę, a następnie wyłącz go i uzupełnij poziom płynu. Powtarzaj tę czynność kilka razy, aż poziom pozostanie stały. Przy pracującym silniku na biegu jałowym powoli obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia kilka razy, aby odpowietrzyć układ.
10. Zatrzymaj silnik i dolej płynu do poziomu oznaczającego zimny lub gorący płyn na bagnecie, zależnie od temperatury silnika (zdjęcie). Załóż pokrywę.
(Tekst skopiowany z tego portalu: OpelBook.ru)
Komentarze gości