2. Poluzuj nakrętkę napinacza i śrubę pod pompą oraz wewnętrzną nakrętkę drążka regulacyjnego.
3. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę pręta regulacyjnego, aż będzie można zdjąć pasek napędowy z dwóch kół pasowych (zdjęcie).
4. Umieścić pojemnik pod pompą, następnie odkręcić nakrętkę łączącą i odłączyć przewód ciśnieniowy. Poluzuj zacisk i odłącz wąż zasilający. Odcedź płyn do pojemnika.
5. Podeprzyj pompę i wykręć trzy śruby mocujące. Wyjmij pompę z komory silnika.
6. Zainstaluj pompę w odwrotnej kolejności, ale nie dokręcaj śrub mocujących, dopóki procedura nie zostanie zakończona.
7. Umieść pasek napędowy na dwóch kołach pasowych, poluzuj wewnętrzną przeciwnakrętkę regulacyjną, a następnie dokręć zewnętrzną przeciwnakrętkę regulacyjną. W takim przypadku pasek należy wcisnąć kciukiem w połowie odległości między kołami pasowymi o około 13,0 mm. Na koniec dokręć wewnętrzną przeciwnakrętkę.
8. Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem dokręcania.
9. Napełnij zbiornik nowym płynem do maksymalnego poziomu. Uruchom silnik na chwilę, następnie wyłącz i uzupełnij poziom płynu. Zrób to kilka razy, aż poziom pozostanie stały. Gdy silnik pracuje i pracuje na biegu jałowym, powoli przekręć kilka razy kierownicę od jednej do drugiej pozycji, aby odpowietrzyć układ.
10. Zatrzymaj silnik i dodaj płyn do oznaczenia zimnego lub gorącego na bagnecie w zależności od temperatury silnika (zdjęcie). Zainstaluj pokrywę.
Komentarze gości