2. Slăbiți piulița de tensionare și șurubul de sub pompă și piulița interioară a tijei de reglare.
3. Slăbiți piulița exterioară de pe tija de reglare până când cureaua de transmisie poate fi scoasă din cele două scripete (foto).
4. Așezați recipientul sub pompă, apoi deșurubați piulița de îmbinare și deconectați conducta de presiune. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare. Scurgeți lichidul într-un recipient.
5. Sprijiniți pompa și scoateți cele trei șuruburi de fixare. Scoateți pompa din compartimentul motor.
6. Instalați pompa în ordine inversă, dar nu strângeți șuruburile de montare până la finalizarea procedurii.
7. Așezați cureaua de transmisie pe cele două scripete, slăbiți piulița de blocare de reglare interioară, apoi strângeți contrapiulița de reglare exterioară. În acest caz, cureaua trebuie apăsată cu degetul mare la mijlocul distanței dintre scripete cu aproximativ 13,0 mm. În cele din urmă, strângeți piulița de blocare interioară.
8. Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul de strângere specificat în Specificații.
9. Umpleți rezervorul cu lichid nou până la nivelul maxim. Porniți motorul pentru un timp, apoi opriți-l și completați nivelul lichidului. Faceți acest lucru de mai multe ori până când nivelul rămâne constant. Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a evacua aerul din sistem.
10. Opriți motorul și adăugați lichid la marcajul rece sau fierbinte de pe joja, în funcție de temperatura motorului (foto). Montați capacul.
Text copiat de pe o resursă online (OpelBook.ru)
Comentariile vizitatorilor