Modele z silnikami 1,4 i 1,6 litra
Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij pokrywę filtra powietrza z prawego przedniego błotnika zgodnie ze wskazówkami Rozdział 4.
Zdejmij pasek napędowy pompy/alternatora zgodnie ze wskazówkami rozdział 12.
Zabezpiecz koło pasowe pompy starym paskiem napędowym, następnie odkręć trzy śruby i zdejmij koło pasowe.
Aby ułatwić dostęp, zdejmij górną osłonę paska rozrządu zgodnie ze wskazówkami Rozdział 2.
Odłącz złączkę rurową i elastyczny przewód hydrauliczny od pompy. Możliwy wyciek płynu, więc wyłącz pompę, rurkę i wąż (Ryż. 10.32.).
Ostrożnie wyjmij pompę z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić lakierowanych powierzchni (bardzo mały prześwit między silnikiem a nadwoziem) (Ryż. 10.33.).
Naprawa pompy nie jest przewidziana, a jeśli się nie powiedzie, należy zainstalować nową jednostkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak przy podłączaniu złączki konieczna jest wymiana oringu oraz naciągnięcie paska napędowego pompy zgodnie z pkt rozdział 12.
Następnie uzupełnij poziom płynu i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.
Modele z silnikami 1,8 i 2,0 litra
Zdejmij pasek napędowy pompy zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.
Odłącz złączkę rurową i elastyczny przewód hydrauliczny od pompy. Możliwy jest wyciek płynu, dlatego konieczne jest wyłączenie pompy, rurki i węża.
Poluzuj i wyjmij cztery śruby mocujące pompę. Odkręć nakrętki, uważając, aby nie zgubić gumowych uszczelek.
Wymontować pompę z pojazdu.
Naprawa pompy nie jest przewidziana, jeśli ulegnie awarii, należy zainstalować nową jednostkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak podczas podłączania należy wymienić O-ring nypla i naprężyć pasek napędowy przed ostatecznym dokręceniem śrub pompy, jak pokazano w poprzednim rozdziale.
Następnie dodaj płyn i odpowietrz obwód hydrauliczny, jak opisano powyżej.
Komentarze gości