Modele z silnikami 1,4 i 1,6 l
Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij pokrywę filtra powietrza z prawego przedniego błotnika, jak wskazano w rozdział 4.
Zdemontuj pasek napędowy pompy/generatora, jak wskazano w rozdział 12.
Zabezpiecz koło pasowe pompy za pomocą starego paska napędowego, następnie odkręć trzy śruby i zdejmij koło pasowe.
Aby ułatwić dostęp, zdejmij górną pokrywę paska rozrządu, jak wskazano w rozdział 2.
Odłączyć złączkę rurociągu i elastyczny wąż hydrauliczny od pompy. Może nastąpić wyciek płynu, dlatego należy wyłączyć pompę, rurkę i wąż (ryż. 10.32.).
Ostrożnie wyjmij pompę z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić pomalowanych powierzchni (bardzo mały luz pomiędzy silnikiem a nadwoziem) (ryż. 10.33.).
(Materiał skopiowany z tego portalu: OpelBook)
Naprawa pompy nie jest zapewniona, a jeśli ulegnie awarii, należy zainstalować nową jednostkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednakże przy podłączaniu złączki należy wymienić O-ring i naciągnąć pasek napędowy pompy zgodnie z pkt rozdział 12.
Następnie uzupełnij poziom płynu i odpowietrz układ hydrauliczny, jak wskazano w poprzedniej sekcji.
Modele z silnikami 1,8 i 2,0 l
Zdejmij pasek napędowy pompy zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.
Odłącz złączkę przewodu i elastyczny wąż hydrauliczny od pompy. Możliwy jest wyciek cieczy, dlatego należy wyłączyć pompę, rurkę i wąż.
Odkręcić i wyjąć cztery śruby mocujące pompę. Odkręć nakrętki, uważając, aby nie zgubić gumowych uszczelek.
Wymontuj pompę z samochodu.
Naprawa pompy nie jest przewidziana; w przypadku awarii należy zainstalować nową jednostkę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednak podczas podłączania należy wymienić oring złączki i przed ostatecznym dokręceniem śrub pompy napiąć pasek napędowy zgodnie z opisem w poprzednim rozdziale.
Następnie dodaj płyn i przepompuj obwód hydrauliczny, jak wskazano powyżej.
Komentarze gości