Drążek kierowniczy/przegub kulowy — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu i bezpiecznie przymocuj go do stojaków pod mostem. Zdejmij koło jezdne.

Poluzuj śrubę zaciskową drążka kierowniczego, która mocuje koniec drążka kierowniczego do regulacyjnego łącznika gwintowanego.

Zdejmij nakrętkę samozabezpieczającą z przegubu kulowego pomiędzy kolumną zawieszenia a końcem drążka kierowniczego.



Za pomocą narzędzia odłączyć przegub kulowy pomiędzy kolumną zawieszenia a końcem drążka kierowniczego (ryż. 10.38.).



Zanotuj położenie końcówki drążka kierowniczego na łączniku regulacyjnym, zaznaczając farbą lub taśmą, albo policz liczbę odsłoniętych gwintów, a następnie odłącz końcówkę drążka kierowniczego. Dla Twojej informacji: Prawa strona drążka kierowniczego jest oznaczona R.



Zamknąć połączenie gwintowe pręta za pomocą łącznika regulacyjnego, umieszczając je mniej więcej w tym samym położeniu, w jakim znajdowały się przed demontażem.

Połączyć przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego z kolumną zawieszenia i dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą zgodnie ze specyfikacją.

Dokręcić śrubę zaciskową końcówki drążka kierowniczego.

Zamontuj koło jezdne i opuść pojazd na podłoże.

Sprawdź wycentrowanie przednich kół jak wskazano w jednym z powyższych rozdziałów, wyreguluj je w razie potrzeby. W celu sprawdzenia zbieżności pomocny jest krótki przejazd pojazdem.

(Materiał pobrany z zasobu: OPELBOOK.ru)