Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków pod mostem. Zdejmij koło napędowe.
Poluzuj śrubę zacisku drążka kierowniczego, która mocuje końcówkę drążka kierowniczego do regulacyjnego łącznika gwintowanego.
Zdejmij nakrętkę samozabezpieczającą z przegubu kulowego kolumny zawieszenia i końcówki drążka kierowniczego.
Za pomocą narzędzia odłącz przegub kulowy kolumny zawieszenia i koniec drążka kierowniczego (Ryż. 10.38.).
Zaznaczyć położenie końcówki drążka kierowniczego na łączniku regulacyjnym, zaznaczając farbą lub taśmą, lub policzyć liczbę otwartych gwintów, a następnie odłączyć końcówkę drążka kierowniczego. Dla informacji: prawa strona ogniwa poprzecznego oznaczona jest literą R.
Zamknij gwintowane połączenie pręta za pomocą łącznika sterującego, ustawiając w przybliżeniu tę samą pozycję, w jakiej znajdowały się przed usunięciem.
Podłącz przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do kolumny zawieszenia i dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą zgodnie z wymaganiami.
Dokręć śrubę zacisku końcówki drążka kierowniczego.
Zamontować koło jezdne i opuścić pojazd na podłoże.
Sprawdź wyrównanie kół przednich zgodnie z opisem w jednej z powyższych sekcji, w razie potrzeby wyreguluj. Mały przebieg pojazdu jest przydatny do sprawdzenia zbieżności.
Komentarze gości