Modele z silnikami 1,4 i 1,6 l
Pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest paskiem alternatora.
Demontaż paska, jego montaż i regulacja odbywa się w sposób opisany w rozdział 12.
Modele z silnikami 1,8 i 2,0 l
Poluzuj śruby regulacyjne i montażowe. jak pokazano na rysunku (ryż. 10.31.).
Poluzuj nakrętki regulacyjne i wyreguluj długość pręta gwintowanego, aby zdjąć lub napiąć pasek napędowy (ryż. 10.30.).
Firma zaleca użycie specjalnego urządzenia do napinania paska, ale można je w przybliżeniu wyregulować, zmieniając długość gwintowanej części pręta. W takim przypadku ugięcie paska powinno wynosić około 10 mm przy umiarkowanym nacisku na środek paska kciukowego. Lepiej nie napinać paska zbyt mocno, ponieważ doprowadzi to do przedwczesnej awarii pompy.
Dokręć nakrętki regulacyjne, a po zakończeniu dokręć zestaw i śruby regulacyjne zgodnie ze specyfikacją.
Jeżeli zakładany jest nowy pasek, sprawdź jego napięcie po przejechaniu kilkuset kilometrów.
Komentarze gości