Drążek kierowniczy poprzeczny — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Drążek kierowniczy można zdemontować, pozostawiając łącznik na miejscu, lub wymontować jako zespół wraz z łącznikiem drążka kierowniczego.

Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i bezpiecznie przymocuj go do stojaków pod mostem. Zdemontuj przednie koło jezdne.

W przypadku konieczności całkowitego demontażu drążka kierowniczego wraz z cięgłem regulacyjnym należy rozłączyć przegub kulowy amortyzatora i drążka, jak wskazano powyżej w poprzednim rozdziale.

Jeżeli drążek kierowniczy musi zostać zdemontowany bez łącznika regulacyjnego, poluzuj śrubę zaciskową drążka kierowniczego mocującą go do łącznika.

Zdejmij blaszkę blokującą ze śrub mocujących przekładnię kierowniczą do końca drążka kierowniczego, następnie odkręć i wyjmij śruby, podkładki i płytkę dystansową.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Podczas montażu należy wymienić płytkę blokady kierownicy.

Jeśli drążek kierowniczy jest montowany jako kompletny zestaw, podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do amortyzatora i dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą zgodnie ze specyfikacją.

Jeżeli drążek kierowniczy jest montowany z łącznikiem już przymocowanym do pojazdu, wkręć gwintowaną część drążka kierowniczego w mniej więcej takie samo położenie, jak przed demontażem i dokręć śrubę.

Tekst skopiowany z portalu internetowego: www.opelbook.ru

Po zakończeniu pracy sprawdź instalację (wygięcie, zbieżność) przednich kół i wyreguluj je, jeśli to konieczne. Nie ma nic złego w krótkiej przejażdżce pojazdem w celu sprawdzenia geometrii kół.