Drążek kierowniczy można albo wyjąć, pozostawiając łącznik na miejscu, albo wyjąć jako zespół z łącznikiem drążka kierowniczego.
Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków pod mostem. Zdejmij przednie koło napędowe.
Jeśli drążek kierowniczy ma zostać całkowicie wymontowany razem z drążkiem sterującym, należy odłączyć przegub kulowy kolumny zawieszenia i drążka kierowniczego, jak wskazano powyżej w poprzednim rozdziale.
Jeśli drążek kierowniczy ma zostać wymontowany bez łącznika sterującego, poluzuj śrubę zacisku drążka kierowniczego, która mocuje go do łącznika.
Zdjąć blaszkę blokującą z przekładni kierowniczej do śrub końcówek drążków kierowniczych, następnie odkręcić i wyjąć śruby, podkładki i płytkę dystansową.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas montażu należy wymienić płytkę blokującą kierownicę.
Jeśli drążek kierowniczy jest montowany jako zestaw, podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do kolumny zawieszenia i dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą zgodnie z wymaganiami.
Jeśli drążek kierowniczy jest montowany z łącznikiem już przymocowanym do pojazdu, wkręć gwintowaną część drążka kierowniczego mniej więcej w tej samej pozycji, co przed demontażem, i dokręć śrubę.
Po zakończeniu pracy sprawdź instalację (upadek, zbieżność) koła przednie i wyreguluj w razie potrzeby. Nie ma nic złego w przejechaniu małego samochodu w celu sprawdzenia zbieżności kół.
Komentarze gości